石頭 發表於 2018-5-2 21:24
睇完咁多個post，我更覺得拉93K全日入九龍灣商貿區，95M延長去福淘街補位才最合理。既可以補了旺角油麻地無 ...
依家就係 93K 唔全日入九龍灣，而入左九龍灣既時段想 95M 去返牛頭角補位，
問題在於 95M 延長好明顯九巴會想借意加價，但唔全日延長又點處理收費問題呢？
93K 全日入九龍灣的確無謂，因為九龍灣非繁都幾塞車，
93K 本身都有長途客，咁行基本趕晒，但九龍灣無一條巴士線非繁有收視，全日入肯定得不償失。
再者一向覺得 93K 行車時間已經唔穩定，行偉業街出入根本玩自己，
依家拖拖下承啟道通埋車，會否再有變數？
3ASV174 發表於 2018-7-26 23:19
依家就係 93K 唔全日入九龍灣，而入左九龍灣既時段想 95M 去返牛頭角補位，
問題在於 95M 延長好明顯九巴 ...
95M落福淘街至8-8.1公里點加價ar
95M延長去福淘街，93K改經承啟道不停站，可能對長/短途客都好。
yukikong 發表於 2018-7-26 23:00
幾乎同95M平衡的小巴106都做到一塌糊塗, 好難想像拉95M入去會好得幾多, 最多吸多少少行街客, 同埋放工唔想 ...
唔該唔好乜文都推餐懵...
是不是代表 93K 入九龍灣商貿區方案已觸礁, 要搞條 95M ;P
10598C 發表於 2018-4-30 15:52
樓主1999嘅程度同expertuser有得揮
你是迷話緊我?
本人一早已預估到 93K 一定最低限度來回入不到去偉業街, 落去又沒人又慢, 假日保證沒人坐, 上山沒車又慢, 九成乘客不BAN 山上都一定嘈到九彩
有二條線都不密車仲搞走條線嚴 98A 放工不夠迫咩, 根本甩左條線即是官塘道有位, 點會有得解沒車加班?
好心你就 PRO 少少啦, 是人都知 95M 拉去淘大一定加不到票價, google 幫到你, 康翠議員也幫到你(我覺得沒料到)
以我所知寶達個議員對公共交通要求相當高, 同運吉撐得好衡
康翠寶達都係山上一條船, 沒人同你搭沉船囉, 康翠請搭 89A/89C 落淘大
GA6072 發表於 2018-4-30 16:46
要斬都係斬98A先
同93K 90%重疊
一日沒特快密車替代 98A, 都好難 CUT 上面三條線, 就用車量已確定化
93K 太過貴價特長流水, 做不到 98A 平價特快又密的功能, 而 93A, 95M 一個向西一個向東, 九巴一定不肯掉更多車落去沒錢賺的路線上(95M/93A)
98A = 15架
93K = 11架(原12架)
本帖最後由 10598C 於 2018-7-27 22:02 編輯
expertuser2004 發表於 2018-7-27 21:01
你是迷話緊我?
hkitalk有用戶叫expertuser，除非你自己對號入座啦
你唔駛長篇大論寫咁多野，正常人都會ban 93K全日入九商，入去只會製造更多問題
而95M收費而家未去到車費等級表上限，而家95M屬於“不超過9公里”級別，最高收費8.1，95M只係收緊4.9，一旦延長，即使唔過9公里，九巴都有權加價
另外康翠如何搭89A/89C小巴？
本帖最後由 GA6072 於 2018-7-27 23:49 編輯
10598C 發表於 2018-7-27 22:01
hkitalk有用戶叫expertuser，除非你自己對號入座啦
你唔駛長篇大論寫咁多野，正常人都會ban 93K全日入九 ...
係9公里之內收貴過4.9
同埋新巴要申請加價
而唔係任意用盡路線收費等級之內上限既價錢去做生意而唔洗申請,其實係同一邏輯
係續約果陣有固定機制限死左
除非重新招標
否則95M係唔超過9公里既情況下係無權加價
反而93A/91M就有權加
GA6072 發表於 2018-7-27 23:48
係9公里之內收貴過4.9
同埋新巴要申請加價
而唔係任意用盡路線收費等級之內上限既價錢去做生意而唔洗申請, ...
是但啦._.反正93K入九商就ban硬