區內短途線收費低
行車時間又唔見得真係差咁遠
巴士公司當然盡可能當佢透明
要坐巴士? 得~畀$1X坐長途線, 照區內落車
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2018-5-9 12:09 編輯
tszhinchan3 發表於 2018-5-9 11:23
不如話九巴發錢寒仲好！
下下用市區線做埋區內接駁，借機逼居民搭貴車，之前86c如是、而家40x亦如是！
...
86K/86S老九自己都冇考慮要飛亞公角
又入人地數?
更唔講老九之前cheap到想85K+86K
同埋86K/86S飛埋亞公角
馬鞍山市落富安除左89S外全部俾對外線價
真係會有咁多人支持咩?
Snoopy@FB8617 發表於 2018-5-9 12:08
86K/86S老九自己都冇考慮要飛亞公角
又入人地數?
更唔講老九之前cheap到想85K+86K
我都唔同意86k/s飛亞公角，但既然有人問起咁唯有講事實
tszhinchan3 發表於 2018-5-9 12:20
我都唔同意86k/s飛亞公角，但既然有人問起咁唯有講事實
講黎講去都係得你最落力咁講+順手鋤容生
THomas20010808 發表於 2018-5-7 07:06
源禾路呢？現在大圍一系火炭站行去禾輋一系慢碌80k 88k 好多地方有客又沒有線 焗去沙市轉車
小巴好勁 但 ...
唔少學生都寧願行都唔搭巴士，大圍去源禾路一帶巴士又疏又慢
Snoopy@FB8617 發表於 2018-5-9 12:08
86K/86S老九自己都冇考慮要飛亞公角
又入人地數?
更唔講老九之前cheap到想85K+86K
咁講真
馬鞍山 > 富安呢段路本身 86K 佔有率都已經好低 , 十居其九都坐晒更平嘅 803/808/810/馬鐵
俾得起 $6.1 嘅巴士坐一小段仔路 , 咁送去 $7.8 嘅 85M 都唔過份
86K 最應該做就係做埋烏溪沙堆新樓
正經野唔做就去搞埋晒咩一站出入 86P , 搞到吉車出城真係心涼
GU9338 發表於 2018-5-9 15:00
咁講真
馬鞍山 > 富安呢段路本身 86K 佔有率都已經好低 , 十居其九都坐晒更平嘅 803/808/810/馬鐵
俾得起 ...
山上落富安既話最平的確係86K...
再講條條線都話唔入大水坑
咁邊條線做?
YY487 發表於 2018-5-9 12:04
輕鐵係呢啲幅員廣闊嘅市鎮就起到佢嘅作用
最起碼唔會有區內客俾長途價嘅問題
或者區內線轉區內線冇 BBI 所 ...
馬鐵就係做緊類似輕鐵既功能
否則依家 86C 都仲要經大圍
JX9097 發表於 2018-5-9 12:07
區內短途線收費低
行車時間又唔見得真係差咁遠
巴士公司當然盡可能當佢透明
沙田本身又多區內小巴線 , 根本好難有利可圖
係得 282/3/4/8 同埋 87K 比較好 , 其他都一般一般
80K/88K 客就係多但成日開埋D不上不下既班次
繁忙時間成日企滿 , 搞到部份市中心往返第一城既客寧願搭 89X
而且沙田區多燈陣 , 區內線好難有直接既定線
81K 由沙角邨去禾輋只有 1.5 公里 , 但沙田圍到市中心既燈陣隨時可以搞到 20 分鐘都未到禾輋