如果針對部分區域沒有直達線到其他區,不如把沙田區內線八達通轉乘。當然要加密相關巴士線吧。
77區得德信中學一間學校， 錦泰的主風小學近恆信街巴士站問題不大。
自從馬鐵一開，學生客已經大量流失，再加上兩鐵合併後加埋學生優惠，根本九巴都知道學生客無得返轉頭
js904 發表於 2018-5-7 05:26
自從馬鐵一開，學生客已經大量流失，再加上兩鐵合併後加埋學生優惠，根本九巴都知道學生客無得返轉頭 ...
源禾路呢？現在大圍一系火炭站行去禾輋一系慢碌80k 88k 好多地方有客又沒有線 焗去沙市轉車
小巴好勁 但是那是還有一定的定位
本帖最後由 homanho 於 2018-5-7 13:24 編輯
dtfaiwong 發表於 2018-5-6 17:37
有車有人都先加密區外線啦，區內短途線一定唔夠小巴爭
沙田區前往市區較快，區外客集中8點後, 而區內客(學生)集中7-8點。
所以資源唔係無，只係未用盡。(或者係未識用盡)
沙田區大把字軌一個上繁可做2批客(一長一短)
例如：
先85K再80x,87D
先86S再81,89B
先82B再46P
先89S再89D
先83S再80,81
先82K再281A
等等
THomas20010808 發表於 2018-5-6 12:59
所以其實一定要找缐找數 短期286X加特班＋82k入美田 長遠82A美田大圍顯徑大圍新田圍 始終286X不入內街 ...
難得引到美田去顯徑班客豪搭80A/985，巴士公司點會捨得放手？
而且仲要怕80A仍然太少班次，就唔到時間985都要照殺。
本帖最後由 HG3632 於 2018-5-9 01:41 編輯
好簡單咁整左個表 黃色係我估應該有需求但冇合理直達線嘅組合 紅色係區外線長線短用
源禾路係公認沙田學校區 中小學多之餘仲有IVE 另有運動場同游泳池俾學校搞活動區外線搞唔好尚且可以靠港鐵 但區内就真係只好靠巴士小巴
基本上全沙田同馬鞍山有九巴嘅地方都有車去源禾路 包括水泉澳單向288B 就 係 唯 獨 四 美 冇所以最應該做嘅係如樓主講開283S俾人返學 另外可以加282/283/284/288<—>80K/83K/88K BBI
至於現有路線來往源禾方面 馬鞍山基本上單靠86S搞唔掂(去唔到烏溪沙/唔停福安...) 成日逼人上40X俾葵涌價去沙田返學所以最簡單建議抽86K車俾86S全日(早繁烏溪沙開 非繁同86K錦英開聯合班次)
同時83K小瀝源去源禾速度太慢 仲耐過新港城出去 所以應該去程改行源禾路富豪河畔交俾65A小巴減低重疊 同時83S禾輋特加班
至於馬鞍山區內需求方面 可以試下俾810開全日分支810S錦英開經利安馬市後返原線為免俾808話爭生意 新港城只上客不落 海柏只落不上 再唔係就行恒康街落頌安
如果有營辦商肯做嘅話 可以試下開小巴來往駿景園至新田圍 經富豪河畔 沙乙博 秦石補一啲需求較低嘅位 設3.3雙向分段俾新田圍落車公廟站
801非繁經常坐唔滿 應該試下全日兜馬市幫補下
至於區內大毒瘤82K 個人認為可按需求拆做幾條線82A 新田圍至第一城(循環) 經威院 一個鐘一班82B 美田至新田圍 經顯徑 15/20分鐘一班82D 威爾斯至烏溪沙站 經黃泥頭 20/30分一班設烏溪沙至富安 同小瀝源至威院雙向分段 *唔叫89S係要獨立派車85A加設廣源至新田圍5.6雙向分段
HG3632 發表於 2018-5-9 00:49
好簡單咁整左個表 黃色係我估應該有需求但冇合理直達線嘅組合 紅色係區外線長線短用
源禾路係公認沙田學校 ...
即使有288B也是太早 尾車 0740已到禾輋
83S同一個問題 明明81 Order 83S有兩班推遲拉後其實都不成問題
86S不去烏溪沙是一個問題，但我唔明白點解要行亞公角（85K），同埋目標也是源禾路，停石門爭塞都不是一個辦法
86S全日之後去烏溪沙有也可以，但繁時最好有車烏溪沙加錦英直出
THomas20010808 發表於 2018-5-9 01:11
即使有288B也是太早 尾車 0740已到禾輋
83S同一個問題 明明81 Order 83S有兩班推遲拉後其實都不成問題
你咪問下容生lol！佢一出聲邊個敢郁佢D線:lol？
HG3632 發表於 2018-5-9 00:49
好簡單咁整左個表 黃色係我估應該有需求但冇合理直達線嘅組合 紅色係區外線長線短用
源禾路係公認沙田學校 ...
不如話九巴發錢寒仲好！
下下用市區線做埋區內接駁，借機逼居民搭貴車，之前86c如是、而家40x亦如是:@！
好多人建議40x加雙向分段，我唔知呢班人係唔係未搭過？葵青班打工仔平時已經逼車，憑咩仲要同班學生一齊逼？
所以最好辦法係86s全日、48x拉去火炭、40x飛源禾。
至於有人話點解86k/s要入亞公角街，咁不如你問下尊貴既容議員啦！