Snowbb 發表於 2018-5-9 16:23
馬鐵就係做緊類似輕鐵既功能
否則依家 86C 都仲要經大圍
81C咪遊到大圍囉，爭D仲要兜埋顯徑添。
不過點都唔夠例如美田去顯徑咁陰功，
80早上冇得享用，
80A只得兩班，
985有成個鐘享用但最貴。
YY487 發表於 2018-5-9 21:07
286X?
其實286X 15分鐘是絕對不夠的
paul2357paul 發表於 2018-5-9 20:45
81C咪遊到大圍囉，爭D仲要兜埋顯徑添。
不過點都唔夠例如美田去顯徑咁陰功，
80早上冇得享用，
81C 淨係去到 77 區同恆耀 , 仲有大半個馬鞍山覆蓋唔到
未有馬鐵果陣 , 大圍去馬鞍山就係靠 86C 同埋小巴
所以馬鐵通車果陣 86C 就應該要飛大圍
而唔係 14 年先黎改 , 搞到有幾年都流失D客落 MTR
Snowbb 發表於 2018-5-10 17:30
81C 淨係去到 77 區同恆耀 , 仲有大半個馬鞍山覆蓋唔到
未有馬鐵果陣 , 大圍去馬鞍山就係靠 86C 同埋小巴 ...
其實馬市錦英有803....
THomas20010808 發表於 2018-5-10 20:44
其實馬市錦英有803....
803 依家繁忙時間都成日爆
未有馬鐵果陣可以載得晒D客 ?
THomas20010808 發表於 2018-5-10 20:44
其實馬市錦英有803....
803都只係得單邊上山有，錦英會落山搭803的人眼見唔太多
本帖最後由 mckhgc 於 2018-5-12 10:23 編輯
Snowbb 發表於 2018-5-9 16:23
馬鐵就係做緊類似輕鐵既功能
否則依家 86C 都仲要經大圍
未有馬鐵前，無數大圍<>馬鞍山客尤其學生，冇得揀，焗搭81C/86C，老九不知謀左幾多暴利！而家係咪輪到四美(尤其美田)<>顯徑？
不過馬鐵都係勝在兩鐵合併後，學生有特惠車費，否則如果涉及大圍站，其實唔平過老九好多(多謝九鐵既不合理定價，港鐵蕭規曹隨，唔係好得幾多)，最顯係有乜理由大圍去沙田圍$5.3(成人八仔)，去大水坑$7？
但同輕鐵唔同既係，輕鐵+鐵巴在大西北覆蓋 vs 馬鐵在城河東馬鞍山覆蓋，明顯前者完善得多，而且前者轉西鐵免費，後者轉東鐵唔一定免費！
YY487 發表於 2018-5-9 12:04
輕鐵係呢啲幅員廣闊嘅市鎮就起到佢嘅作用
最起碼唔會有區內客俾長途價嘅問題
或者區內線轉區內線冇 BBI 所 ...
以一直都覺得輕鐵專區係一項超級德政，應該擴展到全港，其他歷方就算冇輕鐵，都應由MTR經營區內巴士線，同時應恢復93年前(好似係)，專營巴士只設跨區長途，以沙田來往市區路線為例，往市區方向在沙田區內不設落客，而往沙田方向沙田區內不設上客。
大西北有好D人好憎輕鐵，成日話輕鐵點衰衰衰，巴士點好好好，的確輕鐵係麻麻，尤其最傻的嗎係個開放式收費系統，但如果冇輕鐵做對手競爭，巴士仲會做得咁好？區內分段仲會收咁平？
js904 發表於 2018-5-7 05:26
自從馬鐵一開，學生客已經大量流失，再加上兩鐵合併後加埋學生優惠，根本九巴都知道學生客無得返轉頭 ...
馬鐵唔係輕鐵，覆蓋面始終有限，尤其沙田越起越多孤島邨，就講馬鐵後，十年前有美田、近幾年就水仔、遲D就火炭桂地，呢D學生搭乜？