arfung 發表於 2018-5-7 08:06
直接走不符公司營運大西北線重點，要善用車廂空間(最好企到頂閘)。
繞路: 想有位坐，搭耐D。
其實 258D 淨做良田只要開疏返少少已經足夠做到頂閘
258S 就算 12 分鐘一班都唔難坐滿，再係屯轉塞爆架車
fly831 發表於 2018-5-7 11:44
九記呢班258X去到東九貿易區其實比較遲, 我試過有一朝搭, 沿途唔算好塞車, 去到輔警總部已經接近9點, 0910 ...
258X 開得太晏就真，就算連返 09:00 都好趕，咁遲出發仲要屯公龍翔道塞上加塞
NR748 頭班最快其實可以 08:05 已經到，NR749 尾班都係咁上下時間
樂仔〞 發表於 2018-5-7 20:41
258X 開得太晏就真，就算連返 09:00 都好趕，咁遲出發仲要屯公龍翔道塞上加塞
NR748 頭班最快其實可以 08 ...
同意，東九好多人返八點半或九點，根本現時258X唔太岩用。
唔知是否要遷就259X使屯轉有四班車入商貿區？
不過自從屯轉0745定點起載的259X沒有了以後，感覺上轉車站少了人特意去等商貿區專車。
可能寧願有位坐，加上時間不穩定。
樂仔〞 發表於 2018-5-7 20:39
其實 258D 淨做良田只要開疏返少少已經足夠做到頂閘
258S 就算 12 分鐘一班都唔難坐滿，再係屯轉塞爆架車 ...
九公司拆線不及城記積極，始終直出加屯轉未必一定能頂閘，只係坐滿不符公司利益，難大改。
258A近排都用車降級，可能和未能坐滿有關。
目測258S兩班都起碼企半車，算不俗了。
喺有258S出九龍嘅時間我係絕唔會喺建生邨樂生樓以前嘅站上258D，以前好多時都會喺建生邨樂生樓上258S去彩虹。而家有咗轉車站更加可以靠260X轉車，258D喺良田嘅價值就更低。
最諷刺係早繁258D過咗良田後，好多時候已經差不多坐滿曬
平田 發表於 2018-5-7 21:22
最諷刺係早繁258D過咗良田後，好多時候已經差不多坐滿曬
良田無邨巴分擔，緊係多人啦
樂仔〞 發表於 2018-5-7 21:29
良田無邨巴分擔，緊係多人啦
以屯轉目測，早繁出東九，259D比258D多車。
大約5部車到站，當中比例有3部259D，2部258D。
七點幾，259D會有1-2部有些位剩，258D就多數企住到。
不過258D就有兩班258S輔助兼不入屯轉，都企半車。
258S如果未滿點解唔停埋紅橋？
_剛仔 發表於 2018-5-7 22:02
258S如果未滿點解唔停埋紅橋？
一時時， 今早258S頭班出綠蛋， 輕鬆地企滿。
平時就起碼企一半，話曬良建上車超特快，會吸引不少人。
以前唔停虹橋可能想谷客搭258P。
但現在有258A，推論停一停也可能執下散客，但應該最多幾個。