本帖最後由 kay 於 2018-5-12 10:29 編輯
leo_ku 發表於 2018-5-12 10:23
唔比抽42/970X, 巴士公司或者運輸署大可以唔開, 咁你班區棍就求仁得仁。
你估運輸署仲係幾年前的運輸署嗎 ...
唔開咪唔開,居民無損失
巴士公司咁樣做生意,D客咪繼續流失
以前就話巴士疏車,有D位搭小巴
依家巴士服務唔好,可以搭地鐵再轉接駁小巴/巴士
南區係睇紅VAN定新巴城巴邊間最快投降
當然,最快投降既係 黃竹坑小巴服務有限公司
有33X，但係23X就無晒下文⋯究竟新巴諗住兩條開晒定只開一條？
053h4 發表於 2018-5-12 10:30
而家乘客模式同班次穩定左，現有路線市佔唔會有咩大變化反而973有ETA應該會有客早繁回流973
未來只係睇 ...
人口老化,搭車人數多年來不斷下降
以前無MTR,咪又成日CUT車CUT線
053h4 發表於 2018-5-12 10:25
南區區議會對開新線阻止的理由千奇百趣
我睇今次有無新玩法，定咁順攤開比開新線
佢地可能嘈有車多就加落X ...
所以我在開文時以問句作結，就是基於這個往績而質疑。
講真，如果開到X970，影響最大是香旺，但現在香旺已經今非昔比了。
我之前在平日早上10時許在華富等香旺，結果等接近半小時才有車來，在香港仔上車只有四五人。
之後司機等15分鐘才開車，還有四五個座位，瑪麗醫院和西營盤沒有人上車。
正因為南區區議會有這些往績，我自己很支持西段興建，專心坐MTR。
15R兜得黃竹坑咁不如改大樹灣開出，做哂黃竹坑啲酒店先去海洋公園正門
tzuyu.taiwan 發表於 2018-5-12 09:15
一問：其實30X非繁客量是否偏低？
有冇街坊曉悉呢？