053h4 發表於 2018-5-24 12:56
其實你最好睇下我條link兩位議員當日講咩，人地話如果最後終於以176為基礎先要拉去藍田。
前題係咩先？
居民無話要改？淨係呢篇主題入面已經提到，繼續有議員查詢 671 改善/改快的進度
根本當日擱置 176 就係錯。反正 671 都留全日，繁忙時間拆特快根本就無黃大仙包袱，
做得繁忙時間，自然係 176 好過 671X
係唔知你又會搬D咩理由話，就算只做繁忙時間，都係條更慢既 671X 好過更快既 176 姐
053h4 發表於 2018-5-24 13:09
你自己睇返而家671開緊咩班次，同當日176咩班次啦
重話拆線。
我有講過有條件全日拆，176 開全日？
阿生，都話左 671 而家有成粒半鐘開緊 15 分一班過九龍，
而家上繁班次係
0625-0755 15
0755-0935 25
如果變成
0625-0805 20
0805-0935 30（即係非繁 30 分時段提早開始）
然後 176 就算同我開足四班 0715-0815 20，九城都只係各出多一部車，
但 176 通勤方向同大部份隧巴相反，搵 619 或者其他線支援一單，根本無難度
當日 176 係只開 30 分一班，但問題係而家前提已經唔同左，671 死唔去，
所以係應該用 671 死唔去既前提去計
咁你話我知，上繁邊忽唔拆得線？
係下繁比較麻煩，因為本身過港島開緊 25 分一班，
但下繁 176 優勢不及上繁明顯，而且要拆都唔會係拆條下繁比正線更慢既 671X，一定係拆 176
053h4 發表於 2018-5-24 13:30
原來你個計劃要巴士公司早繁加車, 需求不確定你認為巴士公司會加車
按你資源論即係要其他線抽車
南區區議 ...
唔想加車咪開住兩班 176 先囉，而且我上面都話，因為 176 主流通勤方向同大部份過海線相反，
搵其他過海線抽車根本無難度，opportunity cost 近乎零
「為左滿足去觀塘快一分鐘」？你係咪覺得去九龍灣快 13 分兼且深入商貿區入面就唔使理，
當其他區都狂開繁特入九龍灣既時候，就因為你覺得要有條線去德福就可以唔理返工客需求？
你上綱上線，以偏概全，言論前後矛盾，我真係懷疑值唔值得花咁多時間同你討論
本帖最後由 S3BL100 於 2018-5-24 13:52 編輯
053h4 發表於 2018-5-24 13:42
南區本身係已經有107去到啟德
鴨脷洲有幾多需求先?
試解釋點解鴨脷洲前往觀塘巿中心同九龍灣德福的返工人數多過九龍灣商貿區好多。(10 分)
試估算 107 紅隧口至九龍灣企業廣場需時與 176 經東九廊差別。(5 分)
同埋 176 行東九廊，做乜野啟德？
抽車？其他過海線朝早七點到八點半之間係咪無班次過返九龍先？唔抽得？
南區班友係想671改,但新創建好唔想改