053h4 發表於 2018-5-24 19:38
啱啱坐左72，由埋黃竹坑運動場起計，到勝利工業大廈，順燈下用左2分15秒
唔順燈當夠3分鐘
依家件事好伏
我自己當初睇文件,都無為意 勝利工廠大廈繼續停:L
其實都搞到PAT屎,都唔差在講
以我所知,白鴿黨係贊成,反對有歐立成
之後有位以前寫開評論文章既南區人都係FB質疑
停勝利工廠大廈,效果大打折扣
FB 有D製圖,寫一句不停黃竹坑,比人話誤導
成件事搞到唔上唔落,黃竹坑都係要停站
我覺得你個陰謀論成立,目的係減少黃竹坑站MTR轉乘巴士既選擇,報復居民
結果隨時得三個
1. 唔夠快,飛埋勝利工廠大廈
2. 原來無分別,行返下路
3. 原來無分別,唔改
;P
始終深灣那邊出聲，48/78沒辦法不改，而且又減低黃竹坑站轉乘巴士的吸引力，區議員開心，新城也開心，自然成事。
既然有師兄說華富兩位區議員意見分歧，我自己不相信新城願意打回原形，因為要減低黃竹坑站轉乘巴士的吸引力。
LN9267 發表於 2018-5-25 10:30
始終深灣那邊出聲，48/78沒辦法不改，而且又減低黃竹坑站轉乘巴士的吸引力，區議員開心，新城也開心，自然 ...
本來舊年巴士公司BAN左"行運動場"建議
巴士公司係可以唔改
但當大家見到42飛橋前提係48加站,48加站就要改道
大家依家發現開頭既改動係有預謀
不過42飛橋,仲有無後著?我睇唔通
如果根據通告,42C係行下路
夜晚10點後又行返下路,睇見都覺得亂
053h4 發表於 2018-5-25 10:35
咁講，有ETA 970多番客, 轉鐵客主要來源係過海的南區人，所以新城搵多左都係因為佢有eta。
要轉鐵就係會 ...
我自己一早是黃竹坑站轉巴士的人，因為新城和小巴在南區服務真的差，有ETA前在市區等車遙遙無期，香港仔隧道又塞車，寧願回到南區轉車。
可惜，華富至黃竹坑紅色小巴因為路線限制，未能方便居民而取消了，否則新城搞小動作也不會對居民影響這麼大。
053h4 發表於 2018-5-25 10:50
小巴唔係無做過，根本無生意。
問題在於，而家48/78及南朗山道路線服務水平唔差。係咪改42好大作用，留代 ...
如果你咁不滿,搵陳帆LOR:lol
我就想睇下實際D居民點睇
或者無想像中咁差呢,但願如此
不過其實,南區居民係想一成不變就真
唔係好想成日有野改,區內老人家又多
好日唔搭巴士,要搭個下先發現無左條線
想當年46X改繁時,其餘時間得返43X
有D老人家都問點解無左條線,無左可以搭邊條
有D居民仲以為43X行香隧