tzuyu.taiwan 發表於 2018-5-23 20:55
小弟認為新巴38來回飛橋更好
之前新巴曾經在路線計劃提出過，但區議會主席以影響黃竹坑站轉車回置富花園為理由反對。
053h4 發表於 2018-5-23 19:46
都唔知係叫進步定退步。
代答:37B/38於華富道落車步行
本來都想講多幾句,不過睇下大家想唔想討論落去先
053h4 發表於 2018-5-23 21:16
我個人認為42唔應該改，不過都無謂再多言。
反而深灣覺得48經兩次熟食市場就有問題話繞經，而家加埋黃竹 ...
我見之前看網上有聲音要求48在香港仔運動場加站，可能因為如此，所以48加站吧。
反而我奇怪新城提出42提速，叫人坐48，始終42收費貴一點，這個改動不像平時新城的作風。
48真係愈改愈衰.. 以前行2次熟食市場係完全唔慢 因為如果黃竹坑站上落客快既話果幾支燈係順住去既 就深灣開出基本上10~12分鐘已經去到香港仔 而家咁搞法一黎條線長左 二黎要等one island south支燈之餘若果唔好彩又要等埋橋底支燈而家仲要話加站.. 咁深灣冇15分鐘都唔洗出到香港仔
另外42落橋之後cut入勝利工廠個站會唔會危險左D.. 或者搞到橋上面塞車
今晚坐4M時就係因為前面架69咁樣埋去勝利個站搞到差D收唔切
LN9267 發表於 2018-5-23 21:53
我見之前看網上有聲音要求48在香港仔運動場加站，可能因為如此，所以48加站吧。
反而我奇怪新城提出42提 ...
其實呢個唔難諗
大部份班次飛橋
咁多班車慳到既時間
我諗唔到除左CUT車,有咩原因
南區 D 路線重組就係咁得意
比少少甜頭你,然後CUT你車
不過前面都有講,深灣係真正輸家
kay 發表於 2018-5-23 22:27
其實呢個唔難諗
大部份班次飛橋
每轉車快3分鐘，真係cut 到車？
除非暗地裡減班咋喎……
neoplan720p 發表於 2018-5-23 23:45
每轉車快3分鐘，真係cut 到車？
除非暗地裡減班咋喎……
因為42本身都OK密
部部車都慳時間,一日有16個鐘飛橋
如果CUT唔到車,點解唔繼續收4.1南區客?事實係南區D人都唔介意比4.1
053h4 發表於 2018-5-24 09:11
48先鋪路改道，再改快42，大費週章黃竹坑少左條線去華富，當然可能真係怕居民反枱話被出賣，10點後經番下 ...
所以咪話新巴應該有D誘因去做,除左CUT車,諗唔到原因
不過,有條33X係度,42長遠都係慢慢陰乾
本身開33X,都要係42度抽走一架
之前RPP討論,區議員反對42抽車比33X
新巴話會考慮唔抽42車開33X
但車從何來?最後我認為都係42
要係全日班次無變情況下CUT車,唯一方法係車程快左
好似78,以前4部車開12分一班,之後發現有車走完一轉好多時間抖,都變做3架