053h4 發表於 2018-5-25 11:45
都唔講自己係蟻民啦, 政府好, 議員好而家做出來就係同港鐵地產一類營運公司扯貓尾
除非真係出大單野, 非要 ...
咁講真,呢個世界所有野都係講利益
唔講利益,好多野都唔駛做/有佢做
有D人覺得搭巴士個班利益緊要
有D人覺得地鐵轉巴士個班緊要
所以好多野就係要睇FULL PICTURE
南區有無呢D人才?好明顯無
053h4 發表於 2018-5-25 13:07
咁講, 如同某議員FACEBOOK 個四個回應, 一個就話苦了深灣居民, 又有人話唔夠快
一個改道唔加資源, 好難話 ...
今時今日FB PAGE留言唔算得上有咩價值有野咪搵陳帆,FB同空氣講野無分別
何況好多PAGE本身有預設立場
唱反調唔搵自己友出黎圍你已經偷笑
好似當年南區有地鐵,巴士客量流失
保巴派咪係度自作聰明,玩 巴士VS MTR
希望比較完,D人會搭返巴士
結果我睇見D留言,有好多人唔認同
認為係居民有權選擇自己喜愛的交通工具
亦都見過有人話"南區幾個PAGE都係度唱衰MTR"話佢地夾埋
而地鐵通左,我見南區D 巴士有野改,迴響都無以前咁大了
無人鐘意同空氣講野
kay 發表於 2018-5-25 14:11
今時今日FB PAGE留言唔算得上有咩價值有野咪搵陳帆,FB同空氣講野無分別
何況好多PAGE本身有預設立場
講真，人是有感情的動物，對一件事物的喜愛，不想它衰落是古今中外適用。
在香港來計，巴士迷數目遠遠超過鐵路迷和渡輪迷，不想看見巴士因為鐵路搶客而取消巴士線正正是對巴士有感情。
當然，南區局面來計，對外交通的道路幸好比以前暢通了，巴士有ETA做多一點生意，但趕時間怕塞車的人喜歡轉MTR。
始終南區出去市區，地理位置近，鐵路優勢比巴士大得多。
對內呢？大家經常掛在嘴邊的某小巴勢力影響，新城可以做的很有限。
現在新創建玩啟德及做好沙田西隧巴士線總好過在南區死做爛做而什麼也做不到為好。
053h4 發表於 2018-5-25 15:24
或者咁講，當成個南區，包括本人，對香港仔隧道都有恐懼証時，係唔適當時候爭取唔適當的服務效果唔好。
...
又咁講,無人唔比快
如果跑馬地馬場下一站逸港居
鵝頸橋15分鐘返香港仔,呢D先有作為
不過問題係無線可以咁飛法
同埋睇過GOOGLE MAP,落橋後根本唔夠位CUT去巴士站
聽日開始就等D司機表演了,希望唔好炒車
例如4M小巴撞42;P
*唔該睇PM 訊息,謝
今日勝利個站排左4架車埋站 42就過左落橋位個雙白線先cut入去 不過就cut唔哂 搞到左線落橋D車要避佢
我覺得最好就係全日行天橋+飛埋勝利工業大廈，咁就最快最安全。
話說尋日eta 42南行死左機
今日終於有新資料
睇過其他線，由隧道收費廣場下路到勝利工廠大廈
需時3-4分鐘
42飛橋班次，兩個站距離2分鐘
即係最多慳2分鐘
2分鐘，埋一埋勝利工廠大廈已經抵銷左最少半分鐘
當然實有人插我，由4分鐘到2分鐘，慳左50%
但運輸署當日話過，飛橋停返勝利工廠大廈，慳到5分鐘，即係運輸署呃人，運輸署提供虛假資料
42由北角返華富，起碼45分鐘，快得個2分鐘根本分別唔大，只係抵銷黃竹坑停站時間