cz9328 發表於 2018-5-30 18:20
80M 延長至油麻地/旺角，經桂地街及窩打老道九龍塘
同280X及81有一定重疊, 吸客有限囉
本帖最後由 cz9328 於 2018-5-31 12:43 編輯
kmb71k 發表於 2018-5-31 02:45
同280X及81有一定重疊, 吸客有限囉
視乎西九龍-新界嘅路線發展情況。（雖然西南九龍某站是否真係通得到車...係有疑問嘅。）
另外，假如真係搞到...條獅隧線延長版成為桂地街項目（，甚至搭埋新田圍邨都係）唯一往南九龍路線，咁又唔同講法。
當然未來變數甚多，現時亦有些預期會發生嘅路線發展情況未公佈結果。
280X入桂地街比較好，可以增加客量
穗禾有咩資格可以山頭主義唔比280X做桂地街
反而285去埋沙田，81K唔入係可以接受
本帖最後由 PZ8988 於 2018-5-31 20:04 編輯
duplicate ,Deleted.
PZ8988 發表於 2018-5-31 15:53
280X入桂地街比較好，可以增加客量
穗禾有咩資格可以山頭主義唔比280X做桂地街
反而285去埋沙田，81K唔入係 ...
我估九巴同運吉唔放81K/280X 上去係怕塞車. 原本係Plan 經工業區d細街上? 一多貨車上落貨就有排塞.
PS. 希望285 係行出面大街上桂地街.
cz9328 發表於 2018-5-31 12:38
視乎西九龍-新界嘅路線發展情況。（雖然西南九龍某站是否真係通得到車...係有疑問嘅。）
另外，假如真係 ...
80m 其實如果改做穗禾苑<->太子循環線 經桂地街 富豪花園 新田圍 之後上青沙 西廊 太子 旺角道 大角咀
深水埗南部 太子一帶便有青沙直達沙田 同 81 280X 287X 81C不成重疊之處 不過87B隨時要找數
PZ8988 發表於 2018-5-31 15:53
280X入桂地街比較好，可以增加客量
穗禾有咩資格可以山頭主義唔比280X做桂地街
反而285去埋沙田，81K唔入係 ...
因為山上嘅現任政黨......如果連交通議題都不獲眷顧，唔知第日會點......
PZ8988 發表於 2018-5-31 15:53
280X入桂地街比較好，可以增加客量
穗禾有咩資格可以山頭主義唔比280X做桂地街
反而285去埋沙田，81K唔入係 ...
假如81K 走線快，而280x 卻比81K 繞路，可能會趕走 x 線客。
如果佐敦客變番好似舊時搭 81K 轉 81 低價轉乘咪蝕底晒 lor
本帖最後由 cz9328 於 2018-5-31 19:59 編輯
THomas20010808 發表於 2018-5-31 18:18
80m 其實如果改做穗禾苑太子循環線 經桂地街 富豪花園 新田圍 之後上青沙 西廊 太子 旺角道 大角咀
深水 ...
如果淨係收得$7.1 咪又係煩。如果仲要打搞埋87B可能兩面不討好。
巴士公司冇乜肉食之餘，乘客亦未知會唔會嘈條線比87B貴，仲牽動埋澤安&九龍塘。
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