cz9328 發表於 2018-5-31 19:21
如果淨係收得$7.1 咪又係煩。如果仲要打搞埋87B可能兩面不討好。
巴士公司冇乜肉食之餘，乘客亦未知會唔會 ...
287X 30.8km 12分鐘一轉 7正6蛇
計劃新缐 36.3km 接比例140分鐘一轉 如果15-20一班 大約8架車已經夠
Google map顯示
80M 3架
85 9架
85B 6架
281M 5架
當85 281M死不曬也夠車做 87B問題減班/203C自己搞返好其實也可以
本帖最後由 cz9328 於 2018-6-1 08:15 編輯
THomas20010808 發表於 2018-5-31 22:01
81同280X除了佐敦其實沒有重疊 280X大部分也是新客 不做成少返客
講緊280x 山上客車程慢咗，可能會嚇怕乘客，趕客去轉投鐵路or 81+ 81K 轉乘。
很不容易地從綠van 搶返D客搭巴士，呢D路況改變導致趕客風險高咗嘅動作 （因為工業區內街隨時塞10-15分鐘，幾年前都唔覺咁塞，唔知點解呢一兩年會多咗咁多貨車出入）恐怕得小心考慮。
THomas20010808 發表於 2018-5-31 22:09
287X 30.8km 12分鐘一轉 7正6蛇
計劃新缐 36.3km 接比例140分鐘一轉 如果15-20一班 大約8架車已經夠
Goog ...
條新線冇乜可能做到 287x 咁旺場 （如果係富豪花園直去大涌橋路上新田圍，唔經市中心就仲大鑊）做 $7.1 都係蝕。如果開 15-20 分一班就蝕得更慘。
我諗緊係頂盡繁時20分一班，唔敢叫價太高。
同埋唔應該打80M主意去處理城河東嘅困局，當然80M 去開嘅新田圍就應該照顧一下。