KR1691@102 發表於 2006-6-19 01:49

原帖由 JX9097 於 2006-6-19 01:28 發表


我覺得當時71X係定錯位tim...
先至會搞到唔夠客

71X失敗只怪設計錯誤兼生不逢時。

89年城隧未通車,大埔公路擴闊未完工,71X只能行獅隧,但竟然先落旺角再屈返轉頭去長沙灣,而且佢又驚粉嶺上水
唔夠客,兜埋去大埔中心想執多幾個西九龍客,令到條線行車時間太長,試問邊有北區居民陪你兜大埔塞獅隧出旺角?
同東鐵根本冇得鬥。後來71X改南昌街落,唔經旺角,又改兩味,但已元氣大傷,註定要摺。

假如遲多些少,71X等城隧通車至開,經城隧,葵涌,出長沙灣,深水做總站反而會生存到。

JX9097 發表於 2006-6-19 02:04

原帖由 KR1691@102 於 2006-6-19 01:49 發表


71X失敗只怪設計錯誤兼生不逢時。

89年城隧未通車,大埔公路擴闊未完工,71X只能行獅隧,但竟然先落旺角再屈返轉頭去長沙灣,而且佢又驚粉嶺上水
唔夠客,兜埋去大埔中心想執多幾個西九龍客,令到條線行車 ...

所以我就係話九巴定錯位...
好地地又要兜落去大埔執死雞
結果...一子錯,滿盤皆落宗

~誰@359~ 發表於 2006-6-19 10:51

原帖由 ahbong 於 2006-6-19 00:54 發表


若果得你自己寫 email 去運輸署
佢梗係唔理你啦
你有十萬封 email 或者簽名
佢就會理喇
西貢同沙田區議會聯手要求開將沙線佢都唔理啦…
最多咪認真少少叫你去轉車

eric278 發表於 2006-6-19 11:03

原帖由 KR1691@102 於 2006-6-19 01:49 發表
71X失敗只怪設計錯誤兼生不逢時。

89年城隧未通車,大埔公路擴闊未完工,71X只能行獅隧,但竟然先落旺角再屈返轉頭去長沙灣,而且佢又驚粉嶺上水
唔夠客,兜埋去大埔中心想執多幾個西九龍客,令到條線行車時間太長,試問邊有北區居民陪你兜大埔塞獅隧出旺角?
同東鐵根本冇得鬥。後來71X改南昌街落,唔經旺角,又改兩味,但已元氣大傷,註定要摺。

假如遲多些少,71X等城隧通車至開,經城隧,葵涌,出長沙灣,深水做總站反而會生存到。

71X是1991年取消的。

當年正值粉嶺南有大量屋入伙,若果71X可繞經粉嶺南及改行城隧,可避免取消的命運。

SSBT 發表於 2006-6-19 13:03

需求

其實除左開去西九龍線之外,
我都唔見得 373 系有需要全日。
一來運吉保鐵,
二來北區區內既定線都好重要,兜晒又麻煩…
三來過海線又貴…

FAST 發表於 2006-6-19 13:56

我覺得依家北區出市區既車都唔係唔夠

反而新界至新界有點不足..................
個人覺得

SSBT 發表於 2006-6-19 17:24

原帖由 FAST 於 2006-6-19 13:56 發表
我覺得依家北區出市區既車都唔係唔夠

反而新界至新界有點不足..................
個人覺得
其實新界至新界都尚可接受…

最難頂果條區內線係兜勻上水南、粉嶺南既 273A ..

Citybus10 發表於 2006-6-19 18:08

原帖由 KR1691@102 於 2006-6-19 01:49 發表


71X失敗只怪設計錯誤兼生不逢時。

89年城隧未通車,大埔公路擴闊未完工,71X只能行獅隧,但竟然先落旺角再屈返轉頭去長沙灣,而且佢又驚粉嶺上水
唔夠客,兜埋去大埔中心想執多幾個西九龍客,令到條線行車 ...

依家應該要開都未必準開,因為除左地鐵轉東鐵之外,
仲可以搭地鐵去到青衣,又或者坐巴士到大欖轉279x......跟住又係一句「善用資源」。

HR1377 發表於 2006-6-19 18:42

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-19 10:51 發表

西貢同沙田區議會聯手要求開將沙線佢都唔理啦…
最多咪認真少少叫你去轉車

梗係啦,九巴沙田區路線(89系,80)與296A,98A有轉乘優惠。

gordon 發表於 2006-6-20 01:14

原帖由 SSBT 於 2006-6-19 13:03 發表
需求

其實除左開去西九龍線之外,
我都唔見得 373 系有需要全日。
一來運吉保鐵,
二來北區區內既定線都好重要,兜晒又麻煩…
三來過海線又貴…
那麼馬鞍山人口多一點, 定係北區多一點, 如果馬鞍山比北區少, 為何
馬鞍山養得起三條全日服務的過海隧巴線? 而北區不可以.

其實北區可以將373A全日, 以中環渡輪碼頭為總站, 北區的尾車開晚
上11點就可以, 類似307的班次, 相信有得做.
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