本帖最後由 toby_tl10 於 2018-5-30 23:06 編輯
10598C 發表於 2018-5-30 21:11
冇計，要係將埔同將上取平衡
如果有雙向分段做將埔，全程收費會收17.4，即係98A轉277E個收費 ...
唔好意思，冇留意到98A/296A轉277E嘅收費
另外想問條線咁長，行晒全程要幾耐？
JX9097 發表於 2018-5-30 18:05
觀感嘅嘢, 冇得解釋
上水+粉嶺都仲係同一區內
上水+大埔就變咗兩個區
如果上水+大埔會令上水無人搭，咁上水+粉嶺嘅情況，上水同樣都無人會搭。
toby_tl10 發表於 2018-5-30 23:03
唔好意思，冇留意到98A/296A轉277E嘅收費
另外想問條線咁長，行晒全程要幾耐？
時間上冇計，大概會係E22A康盛至將隧 + 798將隧至老隧 + 373老隧至聯和墟嘅時間
miklcct 發表於 2018-5-30 23:28
如果上水+大埔會令上水無人搭，咁上水+粉嶺嘅情況，上水同樣都無人會搭。
...
問題係上水同粉嶺之間一路都係行緊區內路線
若果上水夾埋大埔的話, 中間就會經過高速公路
30分鐘區內+15分鐘高速
VS
15分鐘區內+15分鐘高速+15分鐘區內
兩者整體時間一樣, 但感覺下面嗰條路線會慢d
JX9097 發表於 2018-5-31 12:31
問題係上水同粉嶺之間一路都係行緊區內路線
若果上水夾埋大埔的話, 中間就會經過高速公路
你兩個情況，其實感覺係一樣嘅，都係45分鐘
miklcct 發表於 2018-5-31 21:39
你兩個情況，其實感覺係一樣嘅，都係45分鐘
時間冇分別，但係上左公路落返再上返公路觀感就會唔同左
但呢條線係基於議員建議，冇計
而的確對於將軍澳嚟講，上水直去大埔再直插將軍澳，係最有用嘅走線
「將埔線夠客做全日」呢樣野討論咗好耐啦，而一直好多人想開ge應該都係「將埔線」，而「將上線」需求如何，我就真係未見得有好大需求。
「將上線」收「將埔線」ge價，巴士公司會肯咩？「將上線」要兜大埔，大家又會肯咩？
而「將埔線」特登拉入上水，而收貴d，大家又會肯咩？:o:o
所以我傾向開「將埔線」算，最多入埋粉嶺，而唔上上水。
10598C 發表於 2018-5-30 12:26
其實係議員要求兜大埔以增加客源，同埋其實因為呢條線上水站直出落大埔，唔兜其他地方，其實唔係真係咁慢 ...
當初N373想經大埔
仲要只係停幾個站
北區都反晒枱
你條線仲要入埋大埔中心
你覺得佢地唔會嘈?
kmb71k 發表於 2018-6-1 08:05
當初N373想經大埔
仲要只係停幾個站
北區都反晒枱
N373要兜粉嶺南、大窩西，但係呢條線上水站之後就上公路不停站直去大埔
雖然要落大埔，但係時間上始終冇N373咁慢，target亦都同373系本身係做北區客有所不同
將埔水線始終將軍澳話事權會多少少，行上水站同大埔會係將軍澳需要嘅野
心繫香港 發表於 2018-6-1 01:22
「將埔線夠客做全日」呢樣野討論咗好耐啦，而一直好多人想開ge應該都係「將埔線」，而「將上線」需求如何， ...
而家係將軍澳議員要求開上水線，後嚟修訂建議經大埔，搞清楚前後發生咩事先