三巴合一 發表於 2018-6-4 16:52
石梨果班堅係廢柴，機場巴爭取唔到，40P全日唔到，935，936全日唔到，47B擱置，大欖隧道巴士屯門巴士，拉 ...
石籬石蔭安蔭大部分都畀民建聯一野佔晒,因為成班都係政棍,hea做,一向都都唔睇好呢區交通會有咩改變,所以47B擱置都唔出奇
ricky 發表於 2018-6-4 17:13
十年來，石梨貝除咗多條412同403系拆線外，都無咩交通改善過，反而巴士31,31M,235,235M,小巴83A,86系就越 ...
無去機場嘅線係因為石籬冇位,如果東北葵以外開就好容易同其他線重疊
本帖最後由 ricky 於 2018-6-5 09:44 編輯
andy7354 發表於 2018-6-4 23:46
無去機場嘅線係因為石籬冇位,如果東北葵以外開就好容易同其他線重疊
咁其實原本可以借葵涌邨設總站，上番去石籬至石圍角，再落番大窩口去機場。但而家葵涌邨放咗條A32。:(
FD5410 發表於 2018-6-4 22:37
47X 特車同 47A 開個日，47X 都有加到車
當年RDP都係寫左係額外加一車
47A反而唔知~不過感覺最終會無埋下文咁款
ricky 發表於 2018-6-4 23:59
咁其實原本可以借葵涌邨設總站，上番去石圍角至石籬，再落番大窩口去機場。但而家葵涌邨放咗條A32。 ...
咁條線好似好怪,倒番轉開條A32P葵涌村出上石梨先再順序安石蔭梨木樹石圍角再入機場會否好少少
kps19862008 發表於 2018-6-5 01:33
47A反而唔知~不過感覺最終會無埋下文咁款
如果根據沙田區議會錄音，九巴代表話會增加新資源去開辦47A
FD5410 發表於 2018-6-4 21:42
你自己數下落左長沙灣之後停左幾多支燈先啦
去程回程都太多燈啦，又唔係有客...
其實去程除咗兜安蔭外唔算慢,最惡頂點都係回程
andy7354 發表於 2018-6-4 23:46
無去機場嘅線係因為石籬冇位,如果東北葵以外開就好容易同其他線重疊
可以係擺街,11座對出連違泊都無乜可以拎黎做總站
爭在九巴/龍運肯唔肯開線
至於走線講咗十萬幾次可以大致跟40P逆走
一次過比石籬石蔭安蔭梨木樹石圍角有機場車,一小時一班
ricky 發表於 2018-6-4 17:13
...
936做到半全日，但代價係兜安蔭同長沙灣，車費又貴過港鐵轉巴士，有等於無。
你確定宜家935/936貴過M線轉鐵?
以前我都係咁諗,但龜龜年年加價,轉埋車已經打個和有突
現時:935/936 $18
荃葵搭鐵過海 $14.2,再加M線$4,共$18.2
仲未計龜龜月尾又加價變$14.7
唯一挑剔真係936非繁走線上
ricky 發表於 2018-6-4 22:16
我搭開都會票，所以計落一定平過936
常客就可以咁計呢,不過要搭早就座咗935啦
用得都會票多數都係返放工客啦
非繁都係吸散客/行街客多,呢批有幾多會有都會票