ricky 發表於 2018-6-6 09:25
你搵條巴士線去美孚做接駁，係唔係等荔景班人在美孚有車費優惠轉機場巴士(A21,E21)？
呢個轉乘優惠做唔 ...
冇人話要美孚做機場巴接駁...美孚做市區線唔接駁得？一般接駁做緊嘅擺明係市區線多過機場線
至於機場巴，其實荔景另一邊已經係葵芳，少數嘅線(機場線屬少數)仍然可以用30轉乘，荔景山路都可以用46X轉
10598C 發表於 2018-6-6 12:47
冇人話要美孚做機場巴接駁...美孚做市區線唔接駁得？一般接駁做緊嘅擺明係市區線多過機場線
至於機場巴 ...
如果30或46X轉龍運車，都可行嘅。你話駁去美孚再轉其他市區巴士線，預計用呢個轉乘的人唔會多，荔景出九龍一直都係「港鐵至上」，點鬥都鬥唔過港鐵。
本帖最後由 clivetock 於 2018-6-6 17:06 編輯
10598C 發表於 2018-6-6 12:47
冇人話要美孚做機場巴接駁...美孚做市區線唔接駁得？一般接駁做緊嘅擺明係市區線多過機場線
至於機場巴 ...
荔景本身人口唔算太密集，而且乘車人流唔多，要support一條全日密車接駁巴士線有難度，你見日間非繁小巴大多坐唔滿就知，係幾條醫院小巴做睇病人潮可以上唔晒，其他做住宅區嘅客量都係一般
加上荔景巴士覆蓋嘅範圍其實好細，師兄提到華景山莊、華員邨、浩景臺呢啲固然無巴士，就算麗瑤祖堯呢兩個有巴士總站嘅屋邨，巴士覆蓋嘅範圍都係佔好少，大部分樓宇都係搭小巴方便過搭巴士，所以如果都係要轉車，點解唔搭小巴轉地鐵而係搭巴士去美孚轉巴士？荃灣葵芳有一程小巴去到就更加唔會搭巴士
荔景巴士基本上得46X同埋大西北嗰幾條比較有優勢，市區方面除非巴士可以兜到上去每座樓樓下兼班次有返咁上下密，否則肯定唔夠小巴轉地鐵打；機場巴同樣，可以30轉A32嘅實屬少數，我覺得機場巴可能性相當低
所以我覺得唔可以就咁話九巴冇心做荔景，而係根本巴士做到嘅客好少，加上本身塊餅都唔大，巴士分到嘅餅碎就更少，九巴自然就冇心做
ATENU364TC196 發表於 2018-6-4 18:05
好似係某劉姓議員話47X太多人答，唔可以抽車同47B共用
除左劉議員之外，仲有一位周偉雄議員，黃希彤女士反對47A/47B 同47X 共用車隊。
47B呢單野炒得都幾甘
左派報紙有講,又挑起地區矛盾
kay 發表於 2018-6-9 17:18
47B呢單野炒得都幾甘
左派報紙有講,又挑起地區矛盾
人地報導就話挑起地區矛盾，如果係毒果報又點?
kps19862008 發表於 2018-6-9 17:22
人地報導就話挑起地區矛盾，如果係毒果報又點?
點解唔係?民建聯同民主黨呢件事上都鬧交
053h4 發表於 2018-6-9 17:31
今時今日唔出聲就比區議會暗渡陳倉，以後有咩明顯對居民有利的RPP 拉倒聲稱按地區意願拉倒，盡可能用網絡平 ...
其實TD可能玩野就真
因為係議會上,民建聯對方案有意見,反對抽47X車去47B
到TD擱置建議
民建聯有位社區主任就拉大隊去TD示威抗議
不過報紙有市講,上次47A有分歧,TD係加部車落去47X開47A
今次就47B直頭唔加車,擱置左佢