ES6048 發表於 2018-6-5 00:02
個人認為要拉都拉961，始終仲有剩餘運載力。
960而家都接近飽和，淨係繁時單做灣仔金鐘都已經高朋滿座，
再 ...
已有960/961<>968優惠，再唔係加埋914/948轉乘優惠都仲得。
冇迫切性要拉去銅鑼灣。
3asv@59x 發表於 2018-6-5 00:48
講真，961大執完可以解決左屯門銅鑼灣個問題
將961踢去擺富泰，跟K51咁落市中心番原線
中環灣仔繞道一開， ...
俾你咁搞法，非繁忙時段山景會冇左過海隧巴，擾民之舉。
香港黃毛小子 發表於 2018-6-5 07:47
已有960/961968優惠，再唔係加埋914/948轉乘優惠都仲得。
冇迫切性要拉去銅鑼灣。 ...
快啲叫 930X 縮返去灣仔拉乜鬼去銅鑼灣
根據你嘅原則都無逼切性架
香港黃毛小子 發表於 2018-6-5 07:47
已有960/961968優惠，再唔係加埋914/948轉乘優惠都仲得。
冇迫切性要拉去銅鑼灣。 ...
咁其實962X都無乜必要拉落銅鑼灣，同969做轉乘已經搞掂啦！
290系都無乜必要開，98A/296A同一眾葵青荃灣線一向都有轉乘架啦
出文前唔該諗一諗先出又得唔得呢！！！
香港黃毛小子 發表於 2018-6-5 07:53
俾你咁搞法，非繁忙時段山景會冇左過海隧巴，擾民之舉。
人哋咪寫咗有960C同960P囉！
睇清楚先出文得唔得呢..
3asv@59x 發表於 2018-6-5 00:48
講真，961大執完可以解決左屯門銅鑼灣個問題
將961踢去擺富泰，跟K51咁落市中心番原線
中環灣仔繞道一開， ...
1. 九巴根本唔會同你搞咁複雜
2. 根本唔會有咁多車去做咁多條線
3. 無端端搞埋260X做乜...
其實開30分鐘一班嘅960T，由建生去天后，出田景路後直行青田路上屯門公路，過西隧後上7號幹線落中環碼頭、康樂廣場，然後行告士打道入菲林明道調頭出軒尼詩道、怡和街去天后站。
回程就怡和街、軒尼詩道去盧押道出告士打道，停埋砵甸乍街就上7號幹線落西隧及屯門公路，然後經青田路及田景路返建生站。
建生無位嘅話，擺返喺寶田吧！！！
我唔介意依條線可以收968價，佢做到真正特快銅鑼灣嘅我相信屯門人唔會太介意。
GD1570 發表於 2018-6-5 10:49
人哋咪寫咗有960C同960P囉！
睇清楚先出文得唔得呢..
睇清楚佢講邊條係「常規線」，邊條係「繁忙線」先喇。
961改為富泰開出跟K51行，唔係令山景人冇左全日過海線?
GU9338 發表於 2018-6-5 08:44
快啲叫 930X 縮返去灣仔拉乜鬼去銅鑼灣
根據你嘅原則都無逼切性架
就算要拉去銅鑼灣都好，點都應該延長960而唔係961。
960屯門覆蓋範圍大咁多，如果係想方便市民，拉961係錯誤決定。