053h4
發表於 2018-6-6 15:55
948 轉比新巴部份轉比城巴做可能容易D全日
JX9097
發表於 2018-6-6 15:59
053h4 發表於 2018-6-6 15:55
948 轉比新巴部份轉比城巴做可能容易D全日
有咩關係?
傳聞新巴想將948全日, 反而係九巴唔想郁時段
ATENU364TC196
發表於 2018-6-6 16:07
JX9097 發表於 2018-6-6 15:59
有咩關係?
傳聞新巴想將948全日, 反而係九巴唔想郁時段
以前就係咁樣,不過程形已經轉左,九巴想全日,新記唔想,就好似每次見加班車,都係九巴開,唔係新巴,反而新巴仲成日脱班,九記仲想開直車去港島東,而新記就唔係好想做咁
10598C
發表於 2018-6-6 16:35
非繁忙新巴唔想做咪九巴自己獨營囉,新巴淨做繁時
kingprowm
發表於 2018-6-6 16:48
本帖最後由 kingprowm 於 2018-6-6 16:51 編輯
ATENU364TC196 發表於 2018-6-6 14:10
梗係唔可以就咁算數,搭鐵冇咁方便,就算長安同地鐵站好近,但早上每班948P長安都已經上咗六至七成,證明 ...
條爛鐵除了去中環的確堅方便外,真係去金鐘灣仔銅鑼灣都唔想搭鐵
其實去港島東如果港島方向跟 948 不重疊的話,理應可由九巴獨營
其實現在區區都有鐵路,為什麼對青衣的保鐵力度總係比其他區大,元朗一樣有鐵,又可玩豪華線,又有港島東新線招標,極度不公平
長安去青衣站唔算近,都要行十多分鐘,好似上幾個星期日日 35 度以上真係行到人都癲
10598C
發表於 2018-6-6 17:09
kingprowm 發表於 2018-6-6 16:48
條爛鐵除了去中環的確堅方便外,真係去金鐘灣仔銅鑼灣都唔想搭鐵
其實去港島東如果港島方向跟 948 不重疊 ...
講保鐵好似東邊某一個新市鎮仲勁
kingprowm
發表於 2018-6-6 17:46
本帖最後由 kingprowm 於 2018-6-6 17:51 編輯
10598C 發表於 2018-6-6 17:09
講保鐵好似東邊某一個新市鎮仲勁
唔知你講邊區,但沙田大埔肯定保鐵力度好低,北區也比以前放寬很多,將軍澳也不見得好勁,依然有全日過海線,又有將荃將沙線,將來又有將馬線,如果我話要求青衣開線去將軍澳,幾乎肯定叫人搭鐵轉車
我唔明開條繁時港島東線有乜咁困難,青衣去港島東都迫人搭鐵,真係有病
10598C
發表於 2018-6-6 18:21
本帖最後由 10598C 於 2018-6-6 18:52 編輯
kingprowm 發表於 2018-6-6 17:46
唔知你講邊區,但沙田大埔肯定保鐵力度好低,北區也比以前放寬很多,將軍澳也不見得好勁,依然有全日過海 ...
好明顯講緊將軍澳
唔騎劫篇文,費事引戰,將軍澳小區搭巴士兜圈時間上冇乜優勢,所以將軍澳最受歡迎係地鐵,其次係小巴
你所提及嘅其實主要都係寶林/將北多人搭,將南大部分新界線都唔多人搭,保鐵程度好高 (尚德就例外)
過海線690其實只係唯一一條全日線,客量都未算特別標青,你問下任何一個將軍澳人,都會認同將軍澳地鐵滲透率極高,過海尤以為甚
10598C
發表於 2018-6-6 18:53
本帖最後由 10598C 於 2018-6-6 18:54 編輯
kingprowm 發表於 2018-6-6 17:46
唔知你講邊區,但沙田大埔肯定保鐵力度好低,北區也比以前放寬很多,將軍澳也不見得好勁,依然有全日過海 ...
Sorry㩒錯制,唔係支持你
btw青衣去將軍澳搭42C/290轉車會比較好,普遍人都唔睇好將軍澳來往新界嘅路線,將軍澳至青衣需求的確唔高
0q9w8e
發表於 2018-6-6 18:57
10598C 發表於 2018-6-6 18:21
好明顯講緊將軍澳
唔騎劫篇文,費事引戰,將軍澳小區搭巴士兜圈時間上冇乜優勢,所以將軍澳最受歡迎係地 ...
694...
客量都唔標青...