Kookaichun 發表於 2018-6-6 22:10
大埔冇左條線，已有議員表示會迫巴士公司開N307！
邊位議員咁把炮?
kingprowm 發表於 2018-6-6 22:39
有 N373 轉 N271 乜都夠啦，冇理由再開 N307 吧
有 248M/249M 轉東涌線乜都夠啦, 冇理由再全日 948 吧
唔停銅鑼灣嘥料啲
Kookaichun 發表於 2018-6-6 22:10
大埔冇左條線，已有議員表示會迫巴士公司開N307！
其實由始至終，N373條線都唔係屬於大埔區，只不過巴士公司係最初方案建議條線兜大窩西，跟著就可以順理成章因大埔要求拉埋入大中一帶
但當然結果會令北區反彈，到頭黎按返原來走線去行，蝕既都係九巴，一來唔入老銅，二來要兜大窩西，時間優勢唔大但又收到成$40，想大力搶客都幾難
至於N307，就算開得成我都諗最多來回開兩三班算，開通宵過海蝕本既生意，兩間公司都好難咁玩，N373係諗住一線服務兩區(雖然最後失敗)
本帖最後由 kingprowm 於 2018-6-7 09:28 編輯
kmb71k 發表於 2018-6-6 23:50
有 248M/249M 轉東涌線乜都夠啦, 冇理由再全日 948 吧
248/9M 轉車要補錢，948 應該用 307 比，同埋唔好用日間和通宵情況比較
要求日間有全日過海線係非常合理的要求，盲反青衣唔係咁盲反既
葵青通宵過海都係靠 N368 轉 N237 N241，所以大埔通宵過海服務用 N373 轉 N271 也不見得有問題
本人前天在南運路見到一輛N307，九巴搞邊科呢？
有沒有可能是操車？
N271轉N121/N122都係19.1+13.4, 依個唔係轉乘優惠, 只係相似於N237/N241/N260去美孚轉N368
只係相似於N368轉N237/N241/N260既退錢方式放落去N373轉N271度, 而且直頭連N73都唔放
而家條條通宵過海線都係靠銅鑼灣食糊咁濟，唯獨呢條 N373 飛走銅鑼灣真係搞笑左 d, 跟 182 甚至 N11 入紅隧都好呀
kingprowm 發表於 2018-6-7 08:37
248/9M 轉車要補錢，948 應該用 307 比，同埋唔好用日間和通宵情況比較
要求日間有全日過海線係非常合理 ...
最大分別︰N368係九龍直到美孚，轉N237/N241唔駛響市區兜
而N373轉N271就係要你響九龍塘轉車，再落沙田先再上返公路入大埔
兩者唔同的