053h4 發表於 2018-6-23 13:13
N170 到左新城市廣場再北上入大埔算啦
這樣我覺得大埔區議會不可能收貨，因為N170做不到中環、金鐘一帶。
KR7607 發表於 2018-6-23 13:03
其實睇大埔FB D 居民好有骨氣話有紅小 $23 就得
爭取完返黎咁D人仲會唔會搭一定貴過紅小既N307
由頭到尾N ...
其實北區一樣鬧運輸署厚此薄彼，說大埔有N271，270S服務時間短云云。
根本大埔和北區兩個區議會經常不和，雖然我不太跟貼73B，沒有記錯兩邊區議會就73B走線議論紛紛。
我記得特工兄說過89D事件要由立法會議員調停，其實N373一樣，根本應該找新界東立法會議員解決問題。
KR7607 發表於 2018-6-23 13:03
由頭到尾N373設計上 就係唔經大埔市
係大埔區議員要都要N373入大埔市加個白痴運輸署彈弓手先做成今日局面'
大窩西屬於大埔區
所以當初話搞呢條線係要諮詢大埔區議會
所以如果當初唔係話經大窩西
大埔都未必話會建議拉N373入埋大埔市區
本帖最後由 LN9267 於 2018-6-23 21:05 編輯
kmb71k 發表於 2018-6-23 19:50
大窩西屬於大埔區
所以當初話搞呢條線係要諮詢大埔區議會
所以如果當初唔係話經大窩西
大窩西支路以九龍坑為兩區分界線。
其實大埔交委會主席在工作小組會議上說出這個情況，
當初九巴提N373出來，我已經估計大埔區議員一定要求N373經大埔其他地方。
N373經大埔，九巴可以封殺N307變成常規的可能，怎料九巴奸有奸輸，開罪對政府忠誠度高的北區區議會，
這些政治現實九巴需要學習。
我有一個諗法，
就係N373來回兜一兜沙中，設「北區—沙田—港島西」雙向分段收費。
咁樣喺北區區議會上，未必冇商量餘地。同時可方便大埔人轉車。
https://www.districtcouncils.gov.hk/north/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/ttc/13748/n_ttc_2018_109_ch.pdf
有北區區議員要求N373增設N368/N216/N241 BBI。
始終北區不袋住先，N373隨時難產，唯有爭取加強BBI。
大埔那邊聲音很明顯，是沒有自家通宵過海巴士線不批准N373開辦。
不過，北區有兩位立法會議員，北區區議會對政府忠誠度高，大埔是輸蝕一些。
其實大埔都幾野蠻，爭唔到人野 就想玩一拍兩散，輸打贏要又要魚蛋論。 周議員仲話所有北區新開而大埔無既路線都會要求落一落大埔，咁同打劫有咩分別
自已渣住條N271 同大量通宵服務，可憐北區淨係靠條等幾個鐘既58S 幾班270S 同一樣只服務半個粉嶺上水既紅小
KR7607 發表於 2018-7-2 12:55
其實大埔都幾野蠻，爭唔到人野 就想玩一拍兩散，輸打贏要又要魚蛋論。 周議員仲話所有北區新開而大埔無既路 ...
所以我經常說北區與大埔兩個區議會不和，甚至同一個政黨兩區區議員可以在N373問題上有分歧。
其實這些應該找新界東立法會議員調停，始終兩個區皆是相關立法會議員的票倉，做不好這些小問題隨時影響立法會選情。
不如唔好開n373 開n978 唔經吐露港 自然唔駛兜大埔
大窩西支路算唔算係全港最被優待既牛屎佬:L