miklcct 發表於 2018-6-8 22:36
至低限度41入長安係多餘嘅，抽走條41嘅話隨時可以吸引到青衣其餘44客轉搭41。
重有只要追加一個E31去東涌免 ...
E31 E32 A31 全部做緊不同既野，有獨市位，抽唔走
唔識青衣既路線唔該唔好亂派膠
我就話亞公角、安友系帝區，40x唔准飛(但有43x),89d要有89s先飛得(但有89c),680,682繁時可以部分班次又唔飛,仲話要681，屯門安友死覽住a33x唔放，呢啲咪帝區lo，長安你可以話覽住44m唔放系帝區，但948去長安頭站走線系咁既時候反對都正常，唔太算帝區。樓主講既其他“帝區“呢我笑而不語
tonytse126 發表於 2018-6-8 22:12
另一邊其實問題不太大, 最多都係朝早出荃灣的雙坑和夜晚返青衣的中途站塞得較厲害......
但小巴入口那邊 ...
以前有想過可以既話將 41A 44M 搬去青衣站，但現在 44M 已經搬唔成，最衰就係伊斯蘭幼稚園門口和對面沒有位置加分站取代長安巴總
kingprowm 發表於 2018-6-8 23:46
以前有想過可以既話將 41A 44M 搬去青衣站，但現在 44M 已經搬唔成，最衰就係伊斯蘭幼稚園門口和對面沒有 ...
我反而認為入船廠調頭或者有得諗, 但問題是担杆山路無位給巴士設站.......
大水坑「帝王主義」嘅實例之一，首推即將開線嘅九巴40S。呢條線本身諗住為烏溪沙、錦英、馬市居民提供特快往葵涌服務，經埋恆耀已係極限。但大水坑區議員竟然要求當局將該線拉落亞公角街，不惜犧牲鞍山居民整體利益以滿足一己之欲
tzuyu.taiwan 發表於 2018-6-9 00:38
大水坑「帝王主義」嘅實例之一，首推即將開線嘅九巴40S。呢條線本身諗住為烏溪沙、錦英、馬市居民提供特快 ...
如果40S都失守，咁同40X重有咩分別？！
tzuyu.taiwan 發表於 2018-6-9 00:38
大水坑「帝王主義」嘅實例之一，首推即將開線嘅九巴40S。呢條線本身諗住為烏溪沙、錦英、馬市居民提供特快 ...
所以我想講，拉入亞公角不如咪開線(除非非40x抽車)
miklcct 發表於 2018-6-9 00:51
如果40S都失守，咁同40X重有咩分別？！
好可惜嘅係，有人成功過到骨
本帖最後由 HG3632 於 2018-6-9 01:08 編輯
咁合唔合理都要睇個區對巴士線整體客量貢獻係點嘅
究竟係當區居民冇左條線唔得 定係條線冇左當區居民支持做唔住
以89D為例 全日大部分時間耀謙樓直出大隧其實一定做得住 最多非繁每個鐘減一至兩班左右
況且早繁架車一早已俾人打爆 行亞公角街啲人都係上唔到
假若有好嘅替代(eg 89C提速/286M加密) 九巴好應該企硬俾89D飛亞公角街
但又以長安或華明為例 如果啲飛走唔停 要確保條線唔會明顯賺少左
就一定要大幅減班 同時又要俾替代受影響乘客
如果兜果度唔係花多好多時間 又或者啲人本身已經慣左咁兜（可能兜完都快過搭鐵）
頭站區居民寧願要密車都唔出奇 最多繁時搞一兩班直出
喺有轉車站條件底下 的確有線係可以兜少啲換取更高效率
例如61X/263飛屯門安友 喺粉公轉車站開通後 270A/678去程百和路直去等等
但一切都要睇居民乘車習慣而定