Ricky403 發表於 2018-6-25 16:18
本身觀塘山基本盤好大
連埋山下直情養得起兩條密車過海線
不過比606做爛晒山下市場
如果可以收回成本,個人不反對開新線去港島東
好似934,非繁咁倒米法,不如上繁後由灣仔延長去港島東好過
0q9w8e 發表於 2018-6-25 16:25
大西北/大東北去荃灣既巴士線都好多人喎...
其實東九龍入荃灣嘅巴士路線都OK大需求
不過星期日開ETA見到班次係28同55分鐘後
之後我就瞬間落咗地底
有時我覺得，如果有車比290A開到十分鐘一班嘅話，不如嘗試下將啲車放埋落去40號到啦
話就話去到黃大仙都唔會有人上40號兜圈，咁問題係觀塘道都有人㗎.....
雖然我作為一個將軍澳人見到290 290A齊齊十分鐘一班咁拖住出嚟嘅時候我係莫名其妙的興奮同滿足，但係如果代價係40號收到30分鐘一班嘅話，咁麻煩你將堆車擺返去40好啲...
kay 發表於 2018-6-25 16:30
不過比606做爛晒山下市場
如果可以收回成本,個人不反對開新線去港島東
所以我有少少咁多期待608開咗之後，可以令606作出減班以外嘅重組
當然依個有一定嘅難度，一來係本身要重組依條路線已經有困難，二來係九巴未必願意放棄九龍灣，三來新巴亦唔會願意606X同佢構成柴灣往返藍田嘅競爭.....
053h4 發表於 2018-6-25 16:31
FROM 某一舊POST
唔"知邊個當時話 613 應該要加到非繁 8-10 分一班，密過去到灣銅既 601 619，仲講到好似 ...
你講得啱，真係有位仁兄好支持應該延長入去柴灣
本帖最後由 10598C 於 2018-6-25 17:21 編輯
估唔到過海前竟然有52個人上車，客倉果然係西灣河同鰂魚涌，相反港島流水得一個咁大把，冇乜人去筲箕灣買餸喎
10598C 發表於 2018-6-25 17:19
估唔到過海前竟然有52個人上車，客倉果然係西灣河同鰂魚涌，相反港島流水得一個咁大把，冇乜人去筲箕灣買餸 ...
有八個人落咗車，所以只係得44人過海
但係非繁忙時間嚟講呢條數叫算係咁，當然傳說中好多人嘅筲箕灣唔知點解失蹤咗。可能大家習慣隔日買餸啩
Charon1999 發表於 2018-6-25 16:24
唔好傻啦，我敢寫包單根本唔會有人喺秀茂坪或者藍田山上車坐到去柴灣斜
如果加咗車加咗人加埋時間入到柴 ...
其實東區流水實在太多，的人都係見車就上，唔覺得會搶到幾多
Charon1999 發表於 2018-6-25 16:22
比我想像中多好多人
雖然估唔到秀茂坪有唔少人係藍田又或者油塘已經落咗（其中只有喺藍田公園落車嗰個係 ...
我平時康翠去油塘/藍田山如果唔想落觀塘陪塞，98A轉613絕對係首選，去程$9.8，回程$5.7