brianso198 發表於 2018-6-25 20:49
睇返條數,
興田個比例唔算高既情況下,
其實613就算真係無左興田批客應該都唔會有太大影響...
係嘅，同埋613仲有北角、鰂魚涌同太古獨市位，而寶達、興田康華來往西灣河至到小西灣佔613比例都唔算高
10598C 發表於 2018-6-25 20:42
遲啲興田有一架特快694
613去小西灣獨市位主要剩返秀明道、碧雲道同油塘
其實睇返依家 613 交既功課 ，就顯得當年新巴 694 改特快飛走鰂魚涌、之後再延長去將南、繞經坑口，完全係越改越錯。
3ASV174 發表於 2018-6-25 22:28
其實睇返依家 613 交既功課 ，就顯得當年新巴 694 改特快飛走鰂魚涌、之後再延長去將南、繞經坑口，完全 ...
係㗎
如果唔改嘅話，今時今日694應該已經消失得無影無蹤，798亦都相信可以順利夠車一開2。
10598C 發表於 2018-6-25 22:15
係嘅，同埋613仲有北角、鰂魚涌同太古獨市位，而寶達、興田康華來往西灣河至到小西灣佔613比例都唔算高 ...
不過613本身繁時客源太單向呢點其實唔會因為拉去柴小有大幅度改善。
其實有諗過叫條線返安泰入一入油塘巴總。
Charon1999 發表於 2018-6-25 23:07
係㗎
如果唔改嘅話，今時今日694應該已經消失得無影無蹤，798亦都相信可以順利夠車一開2。 ...
你認真？嗰陣地鐵開嘅時候798十劃都未有一撇，啲車應該比左柴小
kay 發表於 2018-6-25 15:56
呢D鐘數,一個鐘車程袋成500蚊
去港島東個市場比想像中大好多
問題係同時段另一個方向分分鐘食緊穀種呢⋯
港島東係會有客，但都要睇下點行，同埋九龍一邊做緊咩地區。
我其實 day 1 已經話 613 應該要逆走，今次樓主客量數據，太安樓落客人數遠超其餘分站，
更加支持我當時的諗法，逆走北角炮台山加埋唔會係得幾個客。
問題係而家生米煮成熟飯，筲箕灣都有 8 個客，要諗下點處理呢班既得利益者了
3ASV174 發表於 2018-6-25 22:28
其實睇返依家 613 交既功課 ，就顯得當年新巴 694 改特快飛走鰂魚涌、之後再延長去將南、繞經坑口，完全 ...
唔太同意，睇返樓主數據，最多人落竟然係西灣河
加上 694 同地鐵重疊，玩法又會同 613 唔同
雖然係咁，如果時光有得倒流，我會寧願 694 當日唔改，直接摺線換其他野返來就算
brianso198 發表於 2018-6-25 23:13
不過613本身繁時客源太單向呢點其實唔會因為拉去柴小有大幅度改善。
其實有諗過叫條線返安泰入一入油塘 ...
冇計，613九龍區係住宅區，注定朝早少人去
214、613兩條線做緊5.7/8來往安泰安達至油塘，呢一點其實係幾微妙
10598C 發表於 2018-6-25 23:39
冇計，613九龍區係住宅區，注定朝早少人去
214、613兩條線做緊5.7/8來往安泰安達至油塘，呢一點其實係幾 ...
其實613油塘走線係好不利做雙向客源，所以先諗應唔應該返安泰方向兜一兜油塘巴總。
053h4 發表於 2018-6-25 16:31
FROM 某一舊POST
唔"知邊個當時話 613 應該要加到非繁 8-10 分一班，密過去到灣銅既 601 619，仲講到好似 ...
20 分一班坐緊 40-50 人過海，有能力非繁加到 8-10 分一班？
又俾大家觀賞下舊文：
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1020232&page=4#pid3556427
真心，同時段 601 619 分分鐘係坐滿過海甚至要企（雖然 601 另一個方向都係食穀種），
人地開緊咩班次？人地開到 8-10 分一班未？幾時輪到 613 咁加班？