S3BL100 發表於 2018-6-25 23:12
22 走線直接服務到的人口太少，就算九龍灣商貿區多人返工都食唔到幾多
所以我之前話一係來回改聯合道樂 ...
連28都俾人打埋
S3BL100 發表於 2018-6-25 23:19
如果真係行到入炮仗街的話，分分鐘 1/3 到半條下路無左，
頂閘變坐滿甚至有位剩入機隧，都咪話唔傷
九碼居民表示，用腳支持608 :)
本帖最後由 AV296-HL1875 於 2018-6-26 01:08 編輯
GK3258 發表於 2018-6-25 16:59
估唔到非繁都咁多人坐，比想像中多客勁多。
當減哂D專登去遊河的人，實際上應該得4-5個客
我就係果班車上其中一個咁岩今日有假放無野做去搭下ge人;P
本帖最後由 AD118 於 2018-6-27 09:36 編輯
要客量改善相信要等到屯馬線開通後，22到時可以將啟朗啟晴居民郵輪客兒童醫院同九龍灣返工客接駁到啟德站宋皇臺站，呢段咁多客剩係加密做短棍已經得甚至可以開分支，去九龍塘冇肉食就維持翻半粒鍾一班
Charon1999 發表於 2018-6-25 23:14
併你老母。
已經講咗好多次唔可行。再者如果去深水埗嘅話，跟296C行仲好啦，真係貪窩打老道繁忙時間夠塞 ...
好過係九龍塘到喉唔到肺,而且深水埗一向有強烈需求去九龍灣
S3BL100 發表於 2018-6-25 23:16
都要睇下去咩地區
好似 22 淨係去九龍城、九龍塘，基本盤太少，
Agree
係真係要睇地方，唔係求其開條線就有人坐
如果我嘅話我就打算等嗰條鋼筋線搞掂之後，就拆22M彩虹U-Trun，就係啟德站做轉乘，之後入下彩虹就順便博下食多一批人。
而20就拆條20B（驚內部Record同720A撞所以用B），郵輪碼頭開出經九龍灣商貿區再入返啟德啟晴，之後跟296C行入到南昌再放甘泉街。
之後22，我個人就其實想佢順便做埋荃灣嘅。唔係因為佢唔夠客，而係40號改道之後九龍城入荃灣呢個空缺一直都存在。作為都有幾次要喺嗰個位入荃灣嘅人，其實我都覺得幾麻煩咁。我嘅做法就係由工業貿易署大樓行到上去黃大仙站，咁呢個係極度白痴同低能嘅做法嚟嘅。咁問題係將來呢個問題都係需要解決嘅，始終九龍城嗰邊都仲係冇地鐵，同埋即使條鋼筋線搞掂都好，如果要入到葵涌大窩口呢啲地方，要喺美孚九千里大長征，其實唔係太吸引。咁所以就諗緊會唔會咁做咁，但係咁做嘅話就都有啲冒險。
AD118 發表於 2018-6-26 02:06
要客量改善相信要等到屯馬線開通後，22到時可以將啟朗啟晴居民郵輪客同九龍灣返工客接駁到啟德站宋皇臺站， ...
理論上可以做埋九龍塘學校區接駁九龍塘站同宋皇臺站
Charon1999 發表於 2018-6-26 08:39
Agree
係真係要睇地方，唔係求其開條線就有人坐
九龍城入荃灣呢個空缺應該會俾屯馬線包底
工業貿易署大樓一落就已經係啟德站
九龍城舊區行過南角道世運公園一落就係宋皇臺站
唔駛轉車就已經到美孚同荃灣西
就算俾巴士公司有興趣開線
搞得黎屯馬線都開左