本帖最後由 GA6072 於 2018-7-12 20:17 編輯
10598C 發表於 2018-7-12 20:10
唔好吹啦一拖六，一般下繁根本唔會一拖六
95M數面上梗系多客啦，條線開緊25~40分鐘一班架(既然你計98A脫 ...
一拖六係琴日係馬遊塘/翠林路交界見到
一抽吉車精彩到
:lol
其實D區議員不如諗下,重組路線,要開D咩服務
例如去沙田/尖咀/西九特快/港島?
GA6072 發表於 2018-7-12 19:43
你反應好似好大下
其實93A唔入,遲早有人諗到用23入去保命
不太熟麗港城區交通，印象中有219X/40/621外，還有E22繞經和小巴。
請教一下，為何23/93A被建議拉入去該區保命？
kay 發表於 2018-7-13 09:31
其實D區議員不如諗下,重組路線,要開D咩服務
例如去沙田/尖咀/西九特快/港島? ...
自從有了290系後，目前應該最大訴求應該是尖沙咀特快和沙田線？
arfung 發表於 2018-7-13 09:49
自從有了290系後，目前應該最大訴求應該是尖沙咀特快和沙田線？
唔清楚,但你唔比要求人,人地點重組
當年北區要373A/270B
咪要諗辦法重組路線騰出資源
西貢區本來都話做區域重組,結果最後連影都無
GA6072 發表於 2018-7-12 20:14
一拖六係琴日係馬遊塘/翠林路交界見到
一抽吉車精彩到
98A排班果個都有責任，車和司機就係咁多。
成日都有D古怪起載班次，搞死D正班，大家鬥碌唔想行前食客比客鬧。
最無聊既「寶達掉頭安達臣路起載」，自己不是日日穿梭將軍澳區都見過非常多次。
同時間正線多人到觀塘站頂閘留後。
我寧願部車坑口私牛頭角/觀塘載，總好過這樣做數。
仲有，呢D起載車(唔好聽就叫鬼車)，ETA係無，完全無預算。
好多次逼上正班後，過了寶達就會見到後面有98A跟住。但睇ETA下一班通常是大約15~20分鐘後。
98A轉乘綁死了好些客要死等，其他應該會被93K/95M & 93A(觀塘方向)執雞。
GA6072 發表於 2018-7-12 19:43
你反應好似好大下
其實93A唔入,遲早有人諗到用23入去保命
你講保93A命? 定保麗港城市佔?
小弟不才，睇唔透
kay 發表於 2018-7-13 09:53
唔清楚,但你唔比要求人,人地點重組
當年北區要373A/270B
同意，不過山上和山下就交通安排上頗為對立，看似不太易有共識。
對山上來說，98A/98C算重點路線(走線較直接)，山下相對覺得慢，去了小巴和地鐵。
大線，例如98D/A29/798，又不經山上。
資源較多的尚德，線線直出，又不太願意和將軍澳其他區分享以達致非繁時資源善用。
聽過一些建議如非繁延長296D到康盛，經翠林和尚德後上公路，
又或296C經尚德延長到坑口，好讓坑口有較直接便宜的路線出西九，又覆蓋到九龍灣站。
類似提案都搞唔到。
感覺上很難擺平。
本帖最後由 transbus 於 2018-7-13 10:33 編輯
kay 發表於 2018-7-13 09:53
唔清楚,但你唔比要求人,人地點重組
當年北區要373A/270B
唔記得當年373A用將廠車，或者13D/X/601撥入將廠時，
有冇人嘈過將軍澳資源論..
98c拉車救214，就報警友出沒，(雖然我都反對抽98c，乞兒兜搶飯食)
13x拉車救98D，就詐盲扮聾。
不過依家將軍澳人口膨脹，
係唔應該再減車數，
重組提升網絡係啱嘅
arfung 發表於 2018-7-13 10:05
同意，不過山上和山下就交通安排上頗為對立，看似不太易有共識。
對山上來說，98A/98C算重點路線(走線較 ...
唔見得今日嘅搶$九，會俾坑口用$8.3出中西九。
然後輪到尚德南昌四小龍會嘈加到$10.5，
跟住就會嘈$8.3分段補償由邊個位開始..
仲有就係坑口人在乎有嘅旺角線，
係繞道車多過平..