GA6072 發表於 2018-7-14 11:45
咁可以試下
1.經翠屏由個新路口出入
你指工業中心西行右轉翠屏泳池?
由路口重開，一直只限7米車轉。
另外師奶多起上嚟，
93A/95M和樂邨上山一站入坐率係好可觀，
你應該知道，
用10M小巴做，隨時會留後。
況且10m拉上和樂邨的話，擺邊?
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transbus 發表於 2018-7-15 02:59
你指工業中心西行右轉翠屏泳池?
由路口重開，一直只限7米車轉。
10M可以放月華街街邊
或者協和街之後落翠屏用70X條坑
GA6072 發表於 2018-7-15 06:53
10M可以放月華街街邊
或者協和街之後落翠屏用70X條坑
假如rpp項目實施，翠屏吉坑應該留咗俾89x。
10M可能只有做循環，
放月華街入口美孚小巴站，
先有吸師奶能力，
否則要做總站，
只有地記垃圾站對面個的士站前，
師奶秤餸未必會由瑞和街行咁入搭。
transbus 發表於 2018-7-15 07:39
假如rpp項目實施，翠屏吉坑應該留咗俾89x。
10M可能只有做循環，
放車位置同上客位置可以係兩回事
甚至總站照舊
來回只係上月華街兜個圈
停協和601個位都可以
坑口同寶林應該畀多啲巴士線行隧道，好似98D同297咁
transbus 發表於 2018-7-15 02:43
依家13M已經係上秀寶達中秀咁逆走。
你指由將軍澳道直上?
不是，
建議如下：
13M 觀塘雅麗道開出:
牛頭角道，雅麗道，觀塘道，觀塘站巴士總站，
觀塘道，翠屏道，協和街(沿途不右轉入曉光街)，
(右轉)秀茂坪道(沿途跟現時95M同站)，寶琳路，
寶達邨巴士總站，寶琳路，(左轉)秀茂坪道，
曉光街，(右轉)秀明道(沿途跟現時13D同站)，
(左轉)秀茂坪道，協和街，同仁街，裕民坊，
康寧道，牛頭角道，觀塘雅麗道巴士總站。
這樣分流：
觀塘往上秀/寶達，13M最快(減省很多燈位)，
況且還有93A/93K/98A可執雞，
寶達/上秀/中秀往觀塘，主力13M，1A/13D執雞，
下秀往返觀塘，就交由93A，1A執雞。
EE9255 發表於 2018-7-14 02:32
將軍澳交通有解決方法呢度就唔會永無止境咁討論啦
將軍澳隧道轉車站預計2019年中啟用
所以應該會重組重疊路線
s3m89 發表於 2018-7-15 18:24
不是，
建議如下：
區外線斷纜時，
係咪加重紅綠小巴負擔?
即係大幅剝削下秀基本交通，萬萬不可。
transbus 發表於 2018-7-15 19:08
區外線斷纜時，
係咪加重紅綠小巴負擔?
但唯有此方案
才能在覆蓋率沒減少情況下成功抽走95M做新線
往返曉麗苑可選擇扶手電梯到中秀乘車
曉光/曉明/富華大廈需求，93A已經夠做
13M真的無必要兜足全秀茂坪增加行車時間
95M的4架車才可以改為95X，
做特快翠尖線，參考14X走線及班次，
翠林經將軍澳道，觀塘繞道，啟德隧道，
特快往尖沙咀(循環線)
本帖最後由 transbus 於 2018-7-15 20:35 編輯
s3m89 發表於 2018-7-15 19:37
但唯有此方案
才能在覆蓋率沒減少情況下成功抽走95M做新線
下秀落觀塘叫人上中秀搭車?
你反智就行遠啲啦!
先唔好講無啦啦加我6毫，
轉乘冇晒你又扮盲?
我寧願放走93A，都不能冇13M