香港黃毛小子 發表於 2018-7-13 23:49

cky 發表於 2018-7-13 23:36
又晌度妖化搭鐵
首先,出 lift 唔駛跑,條路唔係長
二嚟中環落車梗係坐紅線到尖咀再過尖東轉西鐵


有人介意行一段路轉車,唔等於其他人同樣如是。

「美孚」條轉綫通道夠迂迴曲折啦,咪又係大把人搭西鐵轉地鐵。


我就係一個例子,

大部分情況下,就算要轉車,我都係鍾意搭鐵多過巴士。

miklcct 發表於 2018-7-14 00:25

本帖最後由 miklcct 於 2018-7-14 00:26 編輯

香港黃毛小子 發表於 2018-7-13 23:49
有人介意行一段路轉車,唔等於其他人同樣如是。

「美孚」條轉綫通道夠迂迴曲折啦,咪又係大把人搭西鐵轉 ...
我都係鍾意鐵多過巴士(即使鐵要多重轉車,巴士唔使),但係最終都係錢同時間為決定性因素,係分唔到大差異就揀鐵。

全程鐵方面,經東涌線南昌係快過經荃灣線尖沙咀(尤其荃灣線繁忙時間塞金鐘入站,或者要金鐘胸壓乘車)。

5504-NK3640 發表於 2018-7-14 01:54

38.HKT.138 發表於 2018-7-13 21:29
咪係,呢間垃圾巴算吧啦,係都有d人要死雞撐飯蓋
上個月某一日夜晚970戰績,嘩,果然服務優質!睇下有幾多 ...

通常嗰日係 D 組嘅話 970 都會係咁嘅情況 :lol
唔知點解係鍾意收 970 多過收 970X

tridents 發表於 2018-7-14 13:25

本帖最後由 tridents 於 2018-7-14 13:26 編輯

38.HKT.138 發表於 2018-7-13 21:29
上個月某一日夜晚970戰績,嘩,果然服務優質!睇下有幾多個交叉(冇開)
黃廠災難級無人, 與 93 年 6~8 月無分別.

如果未有南港島線, 今時今日全黃廠夜更隨時得 5 成出車率.

ME9661 發表於 2018-7-14 22:42

tridents 發表於 2018-7-14 13:25
黃廠災難級無人, 與 93 年 6~8 月無分別.

如果未有南港島線, 今時今日全黃廠夜更隨時得 5 成出車率. ...

我想認真討論一下新城點解會有咁嚴重既問題?

053h4 發表於 2018-7-14 22:48

HR1377 發表於 2018-7-14 23:50

tridents 發表於 2018-7-14 13:25
黃廠災難級無人, 與 93 年 6~8 月無分別.

如果未有南港島線, 今時今日全黃廠夜更隨時得 5 成出車率. ...

970除黃廠外,仲有西九廠派車

wingho_cwh 發表於 2018-7-15 02:47

Charon1999 發表於 2018-7-13 10:05
不如咁啦,叫冷氣房嗰班蛋散落去下面睇下先啦

成日投訴人哋脫班,有冇諗過佐敦道、彌敦道、長沙灣道沿路有 ...

其實呢,佐敦渡華路都有成堆九巴塞緊你講嘅「佐敦道、彌敦道、長沙灣道」,但似乎對家數字上無新巴脫得咁勁

深圳比亚迪 發表於 2018-7-15 03:50

ME9661 發表於 2018-7-15 09:18

053h4 發表於 2018-7-14 22:48
講真,用未有南港島線的司機需求話如果而家重九南港島線就欠一半人就唔係咁合理。

只可以話,我會接觸到 ...

其實629 ,同好多南區路線唔係少左好多更份嗎
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