點解934A可以停美環街、愉景新城，930/X唔可以停福來邨？
先此聲明，我無意引發衝突，並希望所有版友可以喺呢個po作理性討論。如果一眾版友都認為此po旨在引起罵戰，我願意del po930X擴展服務初期，本版曾經流傳相片，顯示條線設大涌道「福來邨」站柱（見圖）；不過到路線投入服務時，呢個站卻被消失。於是就有傳聞話，由於九巴往返荃灣至港島嘅934線同設相關巴士站，九巴擔心被城巴搶去客源，所以向當局提出反對，致計劃無法成事。
如果呢個講法屬實，順住呢個方向推落去，唔難發現930/X仲有一個奇怪之處，就係要兜葵涌、大窩口嘅930往愉景新城班次係有「祈德尊新邨」一站，但直達荃灣930X卻係冇嘅。呢個站亦有934，於是就令人諗到，會唔會又係同九巴有關呢？
諷刺嘅係，2015年，九巴開辦新線934A，來回班次都經停「美環街」同「愉景新城／福來邨永康樓」兩組巴士站。呢兩個站，卻啱啱將930/X嘅總站前後包抄，而「美環街」一站，更係同930/X嘅總站相當接近。
所以我想問一問：
1 首先，有冇確切證據／可靠消息證明930/X冇停福來邨／祈德尊新邨係同九巴有關？
2 如果係同九巴有關，咁點解934A又可以停美環街同愉城呢？城巴有冇提出反對？如有，當局有冇秉公辦理？
3 如果唔係同九巴有關，咁係咩原因令930/X唔停福來邨呢？當區居民有爭取930/X加站嗎？
先謝了 本帖最後由 darrelclever 於 2018-7-21 21:48 編輯
1. 930X冇停祈德尊新邨好似係因為930同時段班次去西站,而逼人搭930, 唔想停沙咀道的話934幫到你.930祈德尊新邨一向有站,九巴有何理由反對?
2. 作為愉城人,個人一定揀930X, 934A貴2蚊+同樣要停市中心(青公)+中途站上落車+得2班+唔入CWB,完全無誘因轉投(三期人就龜鐵啦),停唔停分別唔大.
3. 福來邨而家有934,一樣大兩味,雖然唔到銅鑼灣,但直上公路,爭取需要不高
小弟所知甚少,有錯請指
PS 930X全日城巴係唔係想走數...:@
利申先 純推測
我一路理解係只要唔同站就可以（唔同站位都可以係同一站），所以 930X 停滿樂，照計同大涌道福來邨好近，但一樣無事。
然後祈德尊，無記錯應該係搬總站果陣，因為要照顧返荃灣西站客而加嘅。 darrelclever 發表於 2018-7-21 21:34
1. 930X冇停祈德尊新邨好似係因為930同時段班次去西站,而逼人搭930, 唔想停沙咀道的話934幫到你.930祈德尊 ...
坐過930X尾班得22人... 0q9w8e 發表於 2018-7-21 21:42
坐過930X尾班得22人...
非繁一個人坐孖位 係930X獨有優勢;P
934A 只係跟其他荃威巴士線 (39M/30X) 停站, 依家愉景新城站仲因為要避屯元天出葵涌果堆線搬前左去同 234A/B 同站, 根本唔構成同 930X 競爭.荃灣去告士打道/銅鑼灣一帶多數搭 930X, 去灣仔內街 (e.g. 軒尼詩道/莊士敦道) 就搭 934/934A, 各有各做. $2 既影響唔係話好大 (講真如果咁計較價錢的話一早行左去搭地鐵).
但係咁講法，以930/X南行為例，佢都係跟九巴30走線啫。而如果話唔同站就ok，咁假設930/X專登喺香車街整個新「福來邨」站，係咪就ok呢？ peterkwan 發表於 2018-7-21 22:38
934A 只係跟其他荃威巴士線 (39M/30X) 停站, 依家愉景新城站仲因為要避屯元天出葵涌果堆線搬前左去同 234A/ ...
但係930X/934A西隧至金鐘段走線近乎平行哩。。
好難話喺愉城一帶唔會有客源重疊嘅情況
darrelclever 發表於 2018-7-21 21:34
1. 930X冇停祈德尊新邨好似係因為930同時段班次去西站,而逼人搭930, 唔想停沙咀道的話934幫到你.930祈德尊 ...
3:唔好連行入村都懶啦（雖然只到景隆街/堅拿橋底）