yukikong 發表於 2018-7-26 12:09
我覺得獨立開一條青衣華員循環線, 15-20分鐘一班,應該有得做
青衣至大窩口沿線後, 不停站轉入德士古道, 荃 ...
做全日線唔夠客嘛。:dizzy:
yukikong 發表於 2018-7-26 12:09
我覺得獨立開一條青衣華員循環線, 15-20分鐘一班,應該有得做
青衣至大窩口沿線後, 不停站轉入德士古道, 荃 ...
89D 改快都可以開 89S 讓受影響的人有車搭
42C 想改快也可照板主碗開條 42S
其實青衣得好少地方直接去到瑪嘉烈醫院，將條線加經 PMH 就可以
ricky 發表於 2018-7-26 12:18
因為42C要輔助38，所以行青山公路。
因為好多學生在石籬同華員邨返工，所以至少在返放學時間要有巴士或小 ...
總之就多個原因而選取青山公路接駁龍翔道啦。
唔好忘記﹐開線當年葵涌道的交通流量﹐都好易受貨櫃碼頭影響。
行青山公路里數短之餘﹐行車時間亦比較穩定可靠。
42 縮去葵芳就夠 放工時間葵芳劇院都叫有人龍等下 ;P
青衣人就…睬你都有味:lol
yukikong 發表於 2018-7-27 19:10
其實早繁三兩班都可以大半滿離開青衣, 然後荔景落好多
整返條42P短棍招呼佢地la ;P
我就想睇下全年有冇多個十個人會同你坐到出去九龍城轉車咁低能。