話時話當年新清水灣道通車42改經新清水灣道不經協和街及觀塘道有咩補償? 唔好話當年冇轉乘優惠, 好似係連直達巴士線都冇架! 當年仲要連42C都未開, 41B都唔知傾緊未, 到今時今日荔景山路往協和街及觀塘道好似都係冇個轉乘優惠/直達巴士線都冇喎, 如果可以咩都唔理咁點解40搞左咁多年先行到開線後先通車既龍翔道, 仲要係美孚留條尾係度?
yukikong 發表於 2018-7-29 13:04
葵芳邨行去新都會已經唔算快, 要過橋又過商場, 再行埋去劇院站, 行多2步都到荔景啦......
同埋葵福路近葵 ...
你只係搞錯左一樣野
葵芳邨同你口中既葵福路一帶既既工商業區都係叫葵芳
葵福路一帶會搭番42 可以理解 因為就腳有位坐(但唔代表42定線沒問題)
大連排--葵芳邨一帶大多數會擇290A
葵廣/新都會 都應該以港鐵為主
gu9434@24 發表於 2018-7-25 11:56
1.深水埗客有直接路段到觀塘區--雖要轉車
荔枝角道--觀美(可電話留位)
觀青同觀美都唔係運輸署官方會提出的交通建議，班次亦無規管，所以青山道到今時今日係無直車去官塘市中心，荔枝角道只有296c直達。
wing 發表於 2018-7-29 14:04
觀青同觀美都唔係運輸署官方會提出的交通建議，班次亦無規管，所以青山道到今時今日係無直車去官塘市中心 ...
40改路後 6D曾打算拉長去觀塘
最後就係因為你口中既"官方"運吉表示有紅色小巴服務
如果老九放棄拉6D 而開左條四不像6P;P
gu9434@24 發表於 2018-7-29 16:32
40改路後 6D曾打算拉長去觀塘
最後就係因為你口中既"官方"運吉表示有紅色小巴服務
睇返2012-2013年份路線建議唔見有講用紅色小巴做替代服務
yukikong 發表於 2018-7-30 13:15
紅Van喺政府眼中,一直好想取締
不過紅Van係因為黑社會經營, 市民又習慣左呢個模式, 所以遲遲都唔搞佢姐 ...
不過紅Van係因為XXX經營, 市民又習慣左呢個模式, 所以遲遲都唔搞佢姐
<<果D 只係MEMBER 車而矣, 唔一定係你所指果類人經營
車尾冇笑哈哈, 但車頭有黃牌, 綠牌
wing 發表於 2018-7-30 13:09
睇返2012-2013年份路線建議唔見有講用紅色小巴做替代服務
其實只要搵番這到既舊post 其實運吉確實有講過類似既野（不過當時既區議員人地係想40改回行青山道..）
yukikong 發表於 2018-7-30 11:52
是 "如果" 還是 "結果"?
6P真係浪費資源,唔係講少
6p係40提速後應付區會既產物..
至於點解唔拉長6D？
1.加價
2.就算拉長 都係6p既走線..
既然6p係浪費資源 點解拉長6d就唔係？？