0q9w8e 發表於 2018-7-29 17:53
而家613個行法都好似同標書有啲出入...
係有少少少少少少少少咁多分别嘅
多得22開辦，同時綠小110勁縮班，小弟已轉投前者，並坐咗六、七次。主要搭“唯一返工黃金班次”：又一城開0815，約0850到臨華街。頭幾次全程都唔夠22人（match番個號碼），但剛剛星期四坐完，臨華街一個站都落21人，全程起碼有40
053h4 發表於 2018-7-29 05:05
維港灣少車但無咩人上落呢，另外，本人無話20要跟701走線
由於你無講過點延長法，所以我list out左3個可能嘅行法，分別係：
[*]跟701咁行（櫻桃街→海輝道→太子道迴旋處→海輝道→深旺道）
[*]原路至深旺道、海輝道交界改為直行深旺道（類似12號咁行但唔兜入海景街、博文街）
[*]原路至維港灣總站後經海帆道、海輝道、太子道迴旋處、海輝道返回深旺道
結論係無一個方案可行。
JCTK 發表於 2018-7-29 13:34
其實帝柏海灣或奧運站經天橋行過去維港灣唔遠
奧運站經天橋行去維港灣唔遠，但大角嘴西唔止維港灣一個屋苑
臨海嗰堆屋苑、仲有間小學變相要一行再行（間中學比較近南昌站所以已經無計到）
P.S. 46同70號小巴都有特別班次兜入去小學嗰邊證明唔係無客
leungky0528 發表於 2018-7-29 14:39
同地鐵站距離相近
問題係搭得巴士，班人緊係要點對點
早繁過完臨華街得<10人...
又一城方向更加吉車遊街...
0q9w8e 發表於 2018-7-30 08:21
早繁過完臨華街得
咁係因為30分鐘一班叫人點等?另外呢㗎車唔同702局部合併拉去海麗邨同加密班次一日唔駛指意有客
本帖最後由 ricky 於 2018-7-30 21:53 編輯
pochi 發表於 2018-7-29 21:06
多得22開辦，同時綠小110勁縮班，小弟已轉投前者，並坐咗六、七次。主要搭“唯一返工黃金班次”：又一城開0 ...
22雖然疏車，但有ETA睇時間，但110真係...。同埋111小巴都唔係成日有車，大部分撥去行102。
99MAN 發表於 2018-7-30 09:15
咁係因為30分鐘一班叫人點等?另外呢㗎車唔同702局部合併拉去海麗邨同加密班次一日唔駛指意有客
...
你LOOP夠未呢
回正題,尋日我都坐過兩程20
去啟德方向好生意過反方向
不過就咁睇都正路
油麻地大角咀發展成熟
反而啟德個邊,唔計晴朗
堆私樓都未READY晒
不過以個堆私樓密度,同埋計埋中產渣車/樓係用黎炒既因素
都係唔會睇得好樂觀
其實可唔可以20/22/702大搞雙循環？