leo_ku
發表於 2018-8-11 21:14
paul2357paul
發表於 2018-8-11 21:23
樂仔〞 發表於 2018-8-11 20:08
66M 其實曾經有段時間係入到現時 60M 263 而家條坑上客
不過 66M 個班次本身太爛,雖然話開車時間穩定
但 ...
60M66M拉長去德士古道楊屋道兜一兜擺如心/荃灣西站
leo_ku
發表於 2018-8-11 21:24
paul2357paul
發表於 2018-8-11 21:27
本帖最後由 paul2357paul 於 2018-8-11 21:31 編輯
leo_ku 發表於 2018-8-11 21:14
部車燒油燒到去深水埗唔駛錢? 堆少到喊的流水客收得雞碎咁多錢有咩用?
你估九巴開善堂, 一定要比你11.5...
但果個年代又唔興特登行貨櫃碼頭南路
跟住起左新路又唔興例如乘機掃埋昂船州,果D吊腳位真係任佢開價都得。
jx6215
發表於 2018-8-12 01:23
本帖最後由 jx6215 於 2018-8-12 01:29 編輯
leo_ku 發表於 2018-8-11 21:14
部車燒油燒到去深水埗唔駛錢? 堆少到喊的流水客收得雞碎咁多錢有咩用?
你估九巴開善堂, 一定要比你11.5...
59A改定點前係唔使蝕 係九巴自己唔想做先做蝕佢咁解
以前中段尾段無定向班次開25-40 仲要班班車都有客
早晚繁爆到班班頂閘 仲未計板友提既荃灣客
黃柱龍年代我試過數過人頭 早繁龍門居前一共百三個客
荃灣四站落左三十幾個 但又上返三十幾個
出到葵興葵芳每站都十幾個
就算計油錢計時間 兜埋南昌邨都仲賺得多過59X
當然唔係全日都咁旺場啦
但夜晚入屯門由晚繁到9點仍然班班坐滿
以當時千色店計比其他線絕對唔失色(我指當時既57M 66 68A...)
係有咁多替代品的前提下邊個會特登等條班次咁疏的59A 出九龍?
呢一點, 由巴士公司提出縮59A 開始, 你都係無辦法比到一個合理的答覆。
係屯門南的角度來講, 59A 一向以來係可以平價出到深水埗的線 (唔代表我認同),
你一句唔該就加到12.8, 你覺得區議員會支持咩?就係有 咁你有乜辦法?
講真啦 屯碼計 59A唔算疏(我都未提33A....)
以前59M收車冇車返 早繁未完都已經要開12-15
59A仲可以開到10-15出黎
成班客係照樣比十蚊出荃灣面不改容
所以區外人唔會明
你加到12.8唔好話出深水埗 荃灣都仍然會有客
*btw 區議會/員有用既話 59A就唔會比人殺線...
rowena.Lam
發表於 2018-8-12 08:51
castanopsis
發表於 2018-8-13 09:11
AV296 發表於 2018-8-11 14:39
好像騎劫咗本文咁…
不過不緊要,剩係想講小小問題
1. 新30途徑的塞車位不少(如旺角),而且要10分鐘一 ...
1.
新30打算太子道西/界限街出入何文田,唔會經旺角
條線直行青公上荃景圍,飛走埋沙咀道,塞車位唔多
2.
用車計過唔係大問題
30/41/45/46總共26架車
6C延長加4架、30X用車不變、新30當70分鐘一單用車14架
剩低仲有8架車補 何文田<>九龍城 甚至做其他嘢
何文田沙田線只係一個構思,如果成事,會打劫埋收屯馬線影響既85
3.
新30會拉直,行青公葵涌道出長深荔
荃景圍上30出長深荔,唔會慢過30X好多
而新30亦無須用短車
4.
6C價錢可以維持$5.8
反正46一直收緊呢個價
hadboy5
發表於 2018-8-13 14:05
castanopsis 發表於 2018-8-13 09:11
1.
新30打算太子道西/界限街出入何文田,唔會經旺角
條線直行青公上荃景圍,飛走埋沙咀道,塞車位唔多
九巴肯唔肯先得架,拉咁長唔加價,果度區佬咁惡,肯俾你拉走6C
AV296
發表於 2018-8-15 15:10
castanopsis 發表於 2018-8-13 09:11
1.
新30打算太子道西/界限街出入何文田,唔會經旺角
條線直行青公上荃景圍,飛走埋沙咀道,塞車位唔多
推一推
1. 咁行法肯定被荃灣區Ban,而且太子道西塞車問題也不能小看。而且,同時cut 41 45 46,令旺角只得6C,區佬肯嗎?另外41似躺著也中槍,青衣肯放手?
2. 咁你高估佐30喇,現在都56分鐘一單,試問要延長一條18咁樣的路程,有沒有可能70分鐘做完?有,深夜囉:)
即使加埋8架車都未必夠時間,司機肯定趕到甩肺,都應該會脫班
3. 咁好似238X改經大窩口和葵涌,之前有版友說238X和38A合併,結果被插到停板(?)
“荃景圍上30出長深荔,唔會慢過30X好多”
所以唔好講呢句,否則後果不堪
4. 九巴肯?
AVD1
發表於 2018-8-15 16:21
AV296 發表於 2018-8-15 15:10
推一推
1. 咁行法肯定被荃灣區Ban,而且太子道西塞車問題也不能小看。而且,同時cut 41 45 46,令旺角只 ...
關於第三點,
238X 上葵涌又點可以同拉直 30 去相提併論。
上面已經有人提到,當年 59A 同埋 66 起荃灣出九龍同 30X 出九龍時間相若,甚至比 30X 快。呢個我自己都親身試過,事實真係唔差得遠。有次刻意唔上 30X 上 59A,目的地係長沙灣道中電,59A 仲要快過 30X 到。
換句話講,行青山公路 + 葵涌道直出去長沙灣、荔枝角,唔會比起而家 30X 起荃灣兜一大個圈先上返荃灣路慢。所以起我眼中佢個建議係絕對可取。
反而 238X 而家根本就係直出,你無啦啦叫 238X 兜葵涌先出九龍就緊係比人插爆。