S3BL100 發表於 2018-8-9 22:26
有趣有趣⋯
順利要叫兩飛就要 100% 滿足，順天唯一一架直落觀塘既車就要由有變無
都話咗23/23M可以再入多次順天, 你咁鍾意跟我尾都唔記得, 失憶定腦弱態?
本帖最後由 leeallen 於 2018-8-10 01:12 編輯
leo_ku 發表於 2018-8-9 23:49
無同站等咪搵番邊度等囉, 咁都唔得?
去聯合和樂搵邊個站好?
尐人係話唔得, 咁點呢?
我唔知全日班班都係一齊到喎! 原來係咁架?
如果有唔係一齊到, 你係咪同我食咗架巴士去?
leeallen 發表於 2018-8-10 01:05
去聯合和樂搵邊個站好?
尐人係話唔得, 咁點呢?
23減班後一齊到嘅現象係嚴重左，但四條線客量分佈無大變
14H<26M<23~23M
其中26M因爲停番牛池灣街市，下繁客量直線上升，落觀塘繼續頹。
14H雖然有人識搭，但落山唔就腳兼上山貴，收視有限。
23系減完一輪，越來越迫，如果是旦一條脫班，安頌樓會留後，尤以23M較嚴重。安泰客開始識去安頌樓搭車落山，而26M收視依舊欠佳。
與其諗點搶劫四順區資源，不如諗下點解當年26A方案要減車，唔減車繁時推到8-10咪容易過骨啲囉。
另外，唔經迴旋處，康寧道->物華街->協和街->裕民坊->康寧道都做到觀塘客，如果無限加車嘅，拉213M經新清水灣道、順利邨道落觀塘，兩邊都落到山對安秀道都方便。
巴士的膠 發表於 2018-8-10 09:03
23減班後一齊到嘅現象係嚴重左，但四條線客量分佈無大變
14H協和街->裕民坊->康寧道都做到觀塘客，如果無 ...
213M拉落觀塘只會令脫班問題更加嚴重
S3BL100 發表於 2018-8-9 22:26
有趣有趣⋯
順利要叫兩飛就要 100% 滿足，順天唯一一架直落觀塘既車就要由有變無
如果11X拉上安達臣會唔會要加班，搞到觀塘班客上唔到車，因觀塘佔11X客量六成左右
tommy14D 發表於 2018-8-10 13:05
如果11X拉上安達臣會唔會要加班，搞到觀塘班客上唔到車，因觀塘佔11X客量六成左右 ...
11X去到安達臣，隨時變第二條214咁爆
88, 213D同613仲係好頹？:lol
arfung 發表於 2018-8-9 09:14
如果師兄是全費乘客，起屹點不是安達安泰，這選擇絕對理解和同意。
213D的性價比是該區眾多路線中最低。
...
秀明道, 寶達, 秀茂坪道都有更快更密而且更貴的旺秀紅小
而秀茂坪商場電梯塔有站, 也吸納部份安達客, 早上返工時間站頭已安排好空車去等
計巴士, 98C/1A 班次都穩定過 213D 好多, 嫌貴仲有 13D/13P/95
如安達臣交返條 213D 一換一官塘快車, 不知運吉點用 "官塘太多巴士" 呢招去反對
Gary_B 發表於 2018-8-8 21:18
反而 1A 27 食多左安泰安達貪平個班友
用1A呢講, 試諗下,8.5有得揀位坐, 一係落秀程樓, 7.5, 九成九無位坐, 最後7.2必定有得揀位坐, 邊個吸引啲, 尤其住最篤篤嗰兩棟樓, 坐車時間差唔多但班次密好多, 你會如何決擇? 所以話1A地位未受動搖就係呢個原因, 分分鐘仲多咗人搭