JX9097 發表於 2018-8-12 11:54
依家290/ 290A隔10分鐘一班好明顯係畀將軍澳人有聯合班次嘅感覺
至於九龍東, 根本冇諗過呢個問題
(可能等 ...
如果兩條線都要等20分鐘以上，不如搭40算數。
JX9097 發表於 2018-8-12 11:54
依家290/ 290A隔10分鐘一班好明顯係畀將軍澳人有聯合班次嘅感覺
至於九龍東, 根本冇諗過呢個問題
(可能等 ...
點解要為左九龍東set 聯合先
成個九龍東沿線去荃葵仲有38 40 42C 衰少少仲可以計埋40A 40P 234C 九龍東真係咁需要290?
poondriver 發表於 2018-8-12 21:04
點解要為左九龍東set 聯合先
成個九龍東沿線去荃葵仲有38 40 42C 衰少少仲可以計埋40A 40P 234C 九龍東真 ...
40衰在兜美孚啫
對於黃大仙而言, 上到290咪當特快荃灣囉
(當然, 若然去荃灣西的話, 就真係得290嘅...不過有幾多人先?)
尋晚星期日11:30至係黃大仙上290A，坐正碌神平時10分鐘到葵芳，竟然用在25分鐘先到，我仲以為壞車，平均都唔知有冇50公里，慢到嘔。
chrisyy4563 發表於 2018-8-13 15:01
尋晚星期日11:30至係黃大仙上290A，坐正碌神平時10分鐘到葵芳，竟然用在25分鐘先到，我仲以為壞車，平均都 ...
290a不嬲多碌神
JX9097 發表於 2018-8-12 22:31
40衰在兜美孚啫
對於黃大仙而言, 上到290咪當特快荃灣囉
(當然, 若然去荃灣西的話, 就真係得290嘅...不過 ...
40衰在兜美孚啫
相當認同！
40其實自從改完道之後，同290速度上只差美孚一段，
但美孚段又的確唔cut得，
咁不如喺290X全日ge同時唔好重疊而浪費資源，
290同40重組，拉疏40，
然後290縮短至坑口北，
再踢將隧落觀塘道做埋40特快，
但只停駿業里、創紀之城、九龍灣站三站直達紅萼樓，
回程再停埋觀塘警署，
(再唔係其實可以踢落繞道好似98D咁做足16萬人口)，
淨咗車就加落290X or 兩繁98A、296A or 康城98S or 98D特 or whatever，
但唯一係寶達可能要搭lift煩少少咁
KC1213 發表於 2018-8-12 19:05
係個師傅後生仔黎 好肯去 0022尚德上車0112荃西落車
基本上唔係將南堆燈陣 應該做到50分鐘全程
平時要食 ...
其實果梁潔華&翠林果兩組燈好有問題，
基本上每次搭都一定要上落完然後呆等。
果位車手真心勁，
Btw 我覺得組燈應該要改吓時間.......
全條290好多時唔知幾多分鐘就嘥咗喺塞燈位度。。
心繫香港 發表於 2018-8-16 21:53
其實果梁潔華&翠林果兩組燈好有問題，
基本上每次搭都一定要上落完然後呆等。
果位車手真心勁，
大佬，淨係食晒將南成排燈已經死啦........ 寶林排燈小兒科.......
所以其實290X全日都係改唔到呢個問題....
alvinlainh 發表於 2018-8-16 19:53
290a不嬲多碌神
其實290同290A都係嗰堆師傅
只係因為290A喺觀塘山慢碌就可以畀遲10分鐘開嘅290爬頭
咁後半段就唔使上咁多客
JX9097 發表於 2018-8-12 22:31
40衰在兜美孚啫
對於黃大仙而言, 上到290咪當特快荃灣囉
(當然, 若然去荃灣西的話, 就真係得290嘅...不過 ...
東九龍至荃灣問題要留待油荃線招標後才能重組
九巴希望荃灣至觀塘特快(不經美孚)收10.7，好似E22和E22A咁要特快去九龍俾貴D。