3ASV174 發表於 2018-8-21 01:05
秀明道同秀茂坪道口本身就有燈，另一邊無計劃加。寶林將南多十字路口，同埋本身燈位係就私家車，加上巴士 ...
有冇方法可以燈位就倒私家、行人、巴士呢？
E.g. 寶達西行燈位為例，有冇可能計好時間私家過完就停，然後巴士上落完綠燈 (每個cycle時間短d
E.g. 或者私家過倒之後等埋巴士先轉紅 (cycle時間拉長
心繫香港 發表於 2018-8-21 00:47
多謝提醒，我只不過係講緊general行經寶達ge巴士ge情況姐
不過將南d燈位，基本上無論係N691定 ...
應該第一步搞將南燈陣，之後到寶林寶豐路，之後坑口燈陣，最後寶達果邊。Btw 康盛同康城喺咁多枝燈之中，都算係幾順
第一，就過往691系、692、693系路線的發展，及現時的692P路線發展之中，我見唔到運吉同巴士公司之中有任何一方想做/改善過海線。
第二，通宵過海客量唔係真係咁多，仲要開「特快」而犠牲山上、寶達等客，更唔值得，客量可能更慘淡，係咪想蝕死巴士公司？
心繫香港 發表於 2018-8-12 18:34
要快就應該銅鑼灣上橋入東隧，
行將隧就尚德/調景嶺快，但將中/將南/清半/康城慢。
所以若果要快，就等將 ...
行將藍隧道會好快？會多咗客搭？定係想蝕死巴士公司？
240798790262289 發表於 2018-8-23 15:29
行將藍隧道會好快？會多咗客搭？定係想蝕死巴士公司？
咁本身開條所謂ge「N692」就已經係蝕啦......
行將隧or藍隧都一樣係唔多客，根本無必要開
240798790262289 發表於 2018-8-23 15:29
第一，就過往691系、692、693系路線的發展，及現時的692P路線發展之中，我見唔到運吉同巴士公司之中有任何 ...
只係N283, N287一類嘅深宵線, 而且只開兩班, 成本非常少
仲可以打泥鯭的, 運吉應該肯
有唔少行業都做12點尾1點啦, 客量應該唔會太差 (正正係做呢種客先要特快番將軍澳)