278x 發表於 2018-8-21 22:28
其實九汽對北區真係好鬼「優待」
00:00返北區就已經收N車價錢, 寧願唔延長978/673尾車, 隔嚟區307都做到00: ...
270S本身設計係當270A加開深夜特別班次去做，所以車費按日間收費表去收
270S就算初版都已經比270A里數稍長，到後來加經旺角同延長去聯和墟，里數按日間收費表計收18.4係算抵搭
反之271S跟N271通宵N線標準去收，里數比270S短一大截但仲貴D，好多大埔友同區議員已經嘈緊
本帖最後由 LN9267 於 2018-8-21 23:28 編輯
jocosben 發表於 2018-8-21 23：18
270S本身設計係當270A加開深夜特別班次去做，所以車費按日間收費表去收270S就算初版都已經比270A里數稍長，到後來加經旺角同延長去聯和墟，里數按日間收費表計收18.4係算抵搭 反之271S跟N271通宵N線標準去收，里數比270S短一大截但仲貴D，好多大埔友同區議員已經嘈緊
所以聽區議會錄音真的一地花生，兩邊說運輸署厚此薄彼，73B事件更將兩個區議會的不和推至高峰。
本帖最後由 LN9267 於 2018-8-21 23:28 編輯
Kookaichun 發表於 2018-8-21 22:31
好似話九記城記初步傾掂咗開N307，但仍商討中
我記得有版友說過兩大集團開線很君子，我覺得沒錯。
因為當初N373走線構思跟373，只是因為九龍坑以南屬於大埔，所以大埔區議會才要求N373經大埔市中心，令兩個區議會的不和浮上水面。
這些事件對大政黨很尷尬，因為立法會選舉要討好兩區居民，所以唯有把壓力推給運輸署及巴士公司。
宣傳單張已出
http://www.kmb.hk/chi/pdf/N373_leaflet.pdf
轉乘優惠增加了N373→72X, 271（原本只有轉乘N271, 271S，而271S不停窩打老道）、N73（往返落馬洲至中環）、N368（往返北區至天后／銅鑼灣）
聯和墟送車尾行去粉嶺站隨時追得返班車
北行灣仔區走線好似怪怪地…好小見紅隧N線灣北入紅隧，好心一系行銅灣，一系跟N121行
eric278 發表於 2018-8-22 09:34
宣傳單張已出
http://www.kmb.hk/chi/pdf/N373_leaflet.pdf
271S會於九龍塘加站
AV296 發表於 2018-8-22 11:10
北行灣仔區走線好似怪怪地…好小見紅隧N線灣北入紅隧，好心一系行銅灣，一系跟N121行 ...
運吉唔批
AV296 發表於 2018-8-22 11:10
北行灣仔區走線好似怪怪地…好小見紅隧N線灣北入紅隧，好心一系行銅灣，一系跟N121行 ...
行馬師道入紅隧都好