本帖最後由 VA52-HN6509 於 2018-8-28 23:50 編輯
個人認為如果 N373 一直保持現有走線
客量好難會有增長...
好應該來回程加經銅鑼灣，跟 N368 走線
另外係北區可以考慮拉埋入祥華，方便埋粉嶺中心一帶既人，反正延長都係用多五分鐘時間咁樣先有機會增加到條線既客源
如果一直係咁落去，恐怕 N373 仲少客過 N170
s3bl469@73a 發表於 2018-8-28 21:49
N373走線根本唔會做銅記客，只係做轉乘客多，如果入銅記嘅話，令到行車時間就會多10分鐘到，反而無咗特快效果，我都曾經向區議會反映過，要求N373增設雙向分段收費，可以幫補盈利及要求降低北行九龍分段收費為$24.3,老實講，28蚊由九龍返北區實在太貴
咁會拉走270S及N73部份客源
我諗巴士公司對呢個建議會有保留
053h4 發表於 2018-8-28 23:55
N170 好似唔算少人
基本上得頭個個鐘入沙田叫多少少人之外
其餘時段客量真係唔多...
尤其係南行好多時都不足 20 人，係沙田經常空載出紅隧，甚至去到銅鑼灣先有人上車...
N170 最多人都係銅鑼灣個邊，所以我先覺得 N373 好應該入埋銅鑼灣搶客
夜晚我相信好多人寧願坐班次穩定既巴士，都好過坐等唔知幾耐先有車既小巴...
@fbi2 N373開線前好似有3avbwu經過紅隧，開線前已批12.8？
本帖最後由 SaintAngolmois 於 2018-8-31 02:55 編輯
VA52-HN6509 發表於 2018-8-28 23:45
個人認為如果 N373 一直保持現有走線
客量好難會有增長...
而家聯和墟經上水先南行
雖然夜晚交通暢順
但拉入祥華難免觀感唔太理想
畢竟來回港島都要先食一定嘅區内時間
我覺得祥華一帶有直接車其實係好事
不過有N73呢個類似物體
其實當區居民都唔太介意途徑MTR步行回家
利申：祥華一帶居民