poondriver 發表於 2018-8-27 22:37
幻想真係幻想 我都幻想有日290系可以飛晒市區所有站 應該45分鐘就行完
40觀塘方向7成客都係觀塘道落 我 ...
甚至停足都快你8分鐘,
而且巴士公司識得玩只停大站,
時間應該會更快.
3ASV174 發表於 2018-8-27 22:38
最值得討論既，係有人聲稱 40 轉 296A 快過 290X，
結果原來係快過下一班 290X，然後推下推下變左要直達將 ...
下星期開學之後彩虹交匯處晚繁會再塞過而家架喇！夜晚7點半之前就新清塞DD兼慢多D，之後就到觀塘道天橋塞過新清。
兩條線比較，其實40塞車位會更多……
fleetline 發表於 2018-8-27 22:44
甚至停足都快你8分鐘,
而且巴士公司識得玩只停大站,
時間應該會更快.
N796 上身只停大站咩
E22A 都唔會為咗將軍澳客快「聲稱 10 分鐘」放棄回程觀塘道站站掠多 6 蚊機會啦
何況更加算到盡嘅九記
toyl 發表於 2018-8-27 22:40
即係1806麗城開經長荔街。平時我搭呢班今日走唔切無搭，常客應該計埋我就3-5，
就咁睇到鑽石山時間尚算正 ...
咁就真係要多謝290系
響牛池灣埋完站之後 扭出去個時正好後面有290同290a讓位比我班車上橋
落橋又咁岩有班297頂住由上橋到牛頭角係出奇地順暢
toyl 發表於 2018-8-27 22:44
下星期開學之後彩虹交匯處晚繁會再塞過而家架喇！夜晚7點半之前就新清塞DD兼慢多D，之後就到觀塘道天橋塞 ...
唔好話繁時啦，龍翔道落觀塘道連非繁都塞，
返工日子應該得午飯時間唔塞，以前公司o係觀塘工業區，下晝搭公司七人車荃灣返去，司機寧願兜上新清行協和街翠屏道落黎，都唔塞呢段橋。
3ASV174 發表於 2018-8-27 22:41
290 依家去寶林本身已經係快過港鐵。
但調景嶺去荃灣就搭鐵快。
3ASV174 發表於 2018-8-27 22:38
最值得討論既，係有人聲稱 40 轉 296A 快過 290X，
結果原來係快過下一班 290X，然後推下推下變左要直達將 ...
搵架長荔街去講就真係冇乜討論價值,
樓主自己都知架40行得慢, 所以計數都唔搵全程40去計.
poondriver 發表於 2018-8-27 22:37
幻想真係幻想 我都幻想有日290系可以飛晒市區所有站 應該45分鐘就行完
40觀塘方向7成客都係觀塘道落 我 ...
其實呢個時間你搭果班40就係黃大仙區落50個，290系落都有唔少（少ＤＤ啦，始終稍為貴過鐵）單係荃灣去黃大仙/美孚去彩虹已經$10.1($10.4) vs $10.7/$8.8/$6.4(美孚/荔枝角)，
290系盡吸唔想轉車的綠線客，真係咪想老九再整更快版飛晒巿區站！
GU9338 發表於 2018-8-27 22:48
N796 上身只停大站咩
E22A 都唔會為咗將軍澳客快「聲稱 10 分鐘」放棄回程觀塘道站站掠多 6 蚊機會啦
N796 初初改落觀塘道就只停大站，
依家停下停下彩虹坪石啟業九龍市中心警署，基本上停得都停晒咁濟啦，差在幾時加埋牛頭角站，橋都唔同你上。
fleetline 發表於 2018-8-27 22:52
搵架長荔街去講就真係冇乜討論價值,
樓主自己都知架40行得慢, 所以計數都唔搵全程40去計.
...
樓主好均真已經扣返兜長荔街同轉車時間出黎，行車時間都係長過 290X ;P