現時邊條常規過海線盈利能力最低?
如題只限常規, 日間, 雙向及專利之過海線
求解答/分析, 感謝:dizzy:
103同914 本帖最後由 tonychow 於 2018-8-28 20:28 編輯
我無數據，所以純粹靠估。我估 973，因為路線迂迴（浪費人力同能源）又疏車（做唔起），多替代交通服務，過海後分段又平，甚少人會坐足全程，我估真正賺到錢嘅係赤柱回程流水客。另外仲有一堆唔開胃嘅線，例如 671。當然 671 係做到北角觀塘重任，食到一部分 619/地底客。
103、694 同 914 我覺得感覺上差唔多。103 主要靠獨市位同流水，而 694 同 914 繁時都勉強可接受。
再次利申：靠估。
btw一問
其實110依家客量維唔維到皮 :o 606 hadboy5 發表於 2018-8-28 20:22
103同914
103有老銅一帶客倉
蝕極有限啩(??!!)
690應該有份 嶼南唯一 發表於 2018-8-28 20:26
btw一問
其實110依家客量維唔維到皮
賺 106 如果用日間計,全過海線盤數最差,應該係973.