荃灣海濱打工仔之哀歌：非繁忙時段班次較密 削7班後客滿難上車
https://www.hk01.com/社區專題/227836/荃灣海濱打工仔之哀歌-非繁忙時段班次較密-削7班後客滿難上車估唔到38a一減班即出現留後情況，各位話38a客量低既朋友（包括小弟）都要改口啦
未知如果38a全線用 雙輪椅atenu會否上繁30min都載得哂？至於非繁，果部車比城隧線/紅隧過海線好過
＃雖然單新聞0827就有，但冇人 post～ 又假頂閘，又要用埋ATE
解決咗呢兩件事先啦 之前有版友話38A收車至60分鐘一班，原來真有其事 又係鄭栢強、莫遠君。香港01 真係淪為佢哋喉舌。 但運輸署同九巴好人渣、同埋鄒秉恬處理呢單嘢好差亦係事實。 呢D CASE無仇報,但有怨無路訴,咪搵網媒
近年減完要加返,印象中得新巴9號鶴咀班次
或者好似城巴1P往中環,因為1減班,1P唔夠載要開多兩班
不過呢D CASE好大程度係因為無替代品,真係投訴就投訴成立 內文講到成堆人係美孚返海濱只要佢地肯豪個幾 或者九巴肯豪減238x美孚分段 完美”解決” 點解有啲人唔介意轉港鐵 俾港鐵賺啲錢而又介意駁港鐵嗰程九巴貴? 嫌貴日日行去荃灣西再用都會票 本帖最後由 shakugan2005 於 2018-8-30 07:29 編輯
59A未又唔係照樣CUT, 荃灣往深水埗夠大把客, 依家唔係冇替代只係38A係最平果條線咁姐, 要減就應該減40美孚分段, 再用238M轉乘去補, 咁就可以成條38A CUT哂去, 不過就算唔減40美孚分段都可以扮哂野整到38A係74A班次但一個轉乘都唔補返 shakugan2005 發表於 2018-8-30 07:27
59A未又唔係照樣CUT, 荃灣往深水埗夠大把客, 應該減40美孚分段, 再用238M轉乘去補, 咁就可以成條38A CUT哂 ...
荃景圍同麗城可以用 M 線頂，海濱搭 M 線如非入大西北其實係逆走，費時失事。其實有一半 238M 轉乘係應該用 38A 去做！ 238X 發表於 2018-8-30 07:29
荃景圍同麗城可以用 M 線頂，海濱搭 M 線如非入大西北其實係逆走，費時失事。其實有一半 238M 轉乘係應該 ...
費時失事咁又點姐, 再減落去變一部車走全日38A咩轉乘都唔會有
shakugan2005 發表於 2018-8-30 07:30
費時失事咁又點姐, 再減落去變一部車走全日38A咩轉乘都唔會有
係九巴唔識諗，我確實不斷爆粗鬧，仲想知邊個諗埋啲咁嘅屎橋。你都唔好被九巴框死好無？搵條密車線（42C 48X）拆線入嚟食唔得？