本帖最後由 238X 於 2018-9-2 11:22 編輯
leo_ku 發表於 2018-9-2 11:09
32B同36合併左，大窩囗去梨木樹慢左只是加左235轉36M BBI，點解你唔嘈下?
大窩口仲有幾架直車上梨木樹，而家九巴同運輸署係叫人用 238M 或者 404M 轉車，完全零補償。
衰啲講句，今次就算拉 42C、48X 落水，都只係去得番你講呢個 case 咁，單程都係俾貴咗。
換句話說，你覺得呢個 case 有人好慘，但你就贊成強加更差嘅方案俾海濱，講唔通！
admin69 發表於 2018-8-31 17:08
請板友留意討論態度, 避免人身攻擊或試圖挑起罵戰.
admin69
我相反有版友覺得部分交通路線建議不切實際。
唔知版主有無考慮過將部分 F1 版指引擴展到喺其他版涉及交通路線建議嘅討論，例如：
「在發表大規模的路線重組時，必須充份考慮路線重組之需要及路線重組後對原有乘客之影響」
本帖最後由 238X 於 2018-9-2 12:14 編輯
leo_ku 發表於 2018-9-2 11:43
大窩口上梨木樹的車，來回方向全部貴過36，按你標準，又算不算補償?
衰D講句，你都係揾其他區幫你找數 ...
當然算補償。我都話過，就算係我嘅主張得到實現，出去嗰程都係貴咗，但換番嚟嘅服務對大家都有保障，同埋 impact 最細。
你講嗰個 case ，對梨木樹嚟講，只係一條直車單程兜路咗，同埋某啲位上山無咁直接，但唔係無直車。衰啲講句，我而家都只係以呢個為目標，已經唔介意價錢。
你覺得呢個唔好，反而同意九巴同運輸署強加更差嘅喺人哋身上，除咗話「你同 38A 班熟客有仇」之外，我諗唔到其他可能性。咁我見到呢啲言論，視發言者為仇敵都好應該吖！
053h4 發表於 2018-9-2 12:40
九巴咁唔想做，不如重新招標，睇城巴有無興趣，點睇？
如果柴小出月票，城巴肯定有興趣，延長埋去海麗都得。