alex_yu1992 發表於 2018-9-6 22:50
其實除左807同99R之外馬料水都仲有船入西貢，
係未真係有咁嘅需要拉埋條99出大學？
87K果個班次密到根本 ...
架船你話去十四鄉就話je
去黃石仲要一日得2班關咩事
班船最多都係搶黃石水上活動中心啲客
大把人喺北潭路、大網仔路沿路等94 同96R
啲客有幾多返轉頭上黃石搭船？
問題係807根本冇希望再搞得返好
有就使等齊依家都未搞掂要搵99幫手？
仲有係拉99係滿足西沙路十四鄉來往大學嘅「平日
」 需求
你叫居民平日搭99R ?
99本身都有雙向分段收費
拉一拉去大學做返雙向分段收費唔見得好大問題bor
除非運吉肯俾紅小入十四鄉
否則99拉去大學站係無辦法之中嘅唯一辦法
FBI2 發表於 2018-9-6 18:58
根本當初299提速時,99就應該直接拉去大學站,到時西貢返馬鞍山仍然要俾8-9蚊,好過而家咁平. ...
其實到而家都唔明點解當年九巴肯咁賣大包減價俾原299來往馬鞍山同西貢嘅客
呢批客佔原本299客都唔少，位位收少近30%
好奇299x回車快咗係唔係真係cover番哂條數，始終又要另外加車俾收平咁多嘅99
alex_yu1992 發表於 2018-9-6 23:11
以我經驗佢上水屯門，屯門㕵角(通宵)都係好伏
話說807X都無人坐，成鬼日都吉車。
真係唔改好過改!
國松都唔好得幾多
803K = 新記眼中的8P,112,
803,804 = 2A, 82
805S = 最多係798 Level
條沙中線都唔知幾時通, 803K 有排都未殺, 國松有排都放唔到車出來
其實小巴的亂局的原因係老闆袋得太多,
佢自己賺少D 都叫蝕本, 叫天叫命咁
差不多呢幾年伙計的人工都在我們車費加價的補貼,
氣$, 呢幾年都冇咩點變, 佢入氣仲平過油渣車, 絕對冇佢口中成本上升得咁勁
仲有, 來回係有客的, 唔係只賺單向客, 一個來回講緊20-40分鐘,
已經賺到$150-200, 條數仲好計過的士佬
當然, 807系點做都唔夠炒賣中環中心咁好賺
一於將99拉到大埔兼加價，一家便宜兩家著，打低條十幾蚊貴價綠小
fatpear 發表於 2018-9-7 01:16
其實到而家都唔明點解當年九巴肯咁賣大包減價俾原299來往馬鞍山同西貢嘅客
呢批客佔原本299客都唔少，位 ...
將軍冇腦
先把99R自己拉入大埔墟吧，好過無端搞隔離條289R
其實拉 99 去大學對九巴黎講都無話唔好，除左解決而家十四鄉問題之外，其實九巴有著數 :lol
1. 87K而家下繁大學站唔易上車(特別係換走晒D 12.8之後)，延長去大學站可以博人上99去馬鞍山（正如科大繁時都大把人坐貴既91出鑽石山），然後到馬鞍山落左批人又再上番批西貢客。同樣，上繁可以在馬鞍山區幫87K清客
2. 延長之後下繁大學站 -> 十四鄉807K等極都上唔到車班人應該唔少會轉投99，807K烏溪沙站班客會更易上車，同埋小巴公司又唔駛又話唔夠司機唔夠載又話剩
3. 雖然話就話延長要加雙向分段比西貢->馬鞍山客，但睇而家運作，好多西貢->烏溪沙客都唔識落車拍卡，如是者延長去大學，繼續大把人唔落車拍卡既話，九巴變相可以在乘客自願下收貴D :lol
4. 西貢去恆安 vs 西貢去大學，車程都係加5分鐘左右，以維持現有班次而言，99唔駛加好多車 (照計加一部車已經夠）就有齊上面既著數
唯一問題係馬鞍山繞道同大學站loop繁時耐唔耐都塞，會減低左現有99既班次穩定性
kks 發表於 2018-9-7 12:49
其實拉 99 去大學對九巴黎講都無話唔好，除左解決而家十四鄉問題之外，其實九巴有著數
1. 87K而家下 ...
其實加1架車做多一大堆客
係真係十分著數
差在睇下老九幾時諗通郁手