去到住之江公園站轉ニュートラム（New Tram）
四つ橋線23系
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都係未換logo
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喺ポートタウン東（Port Town東）站影（200系）
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車內
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100A系
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2001年製造既最後一批
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谷町線22系
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30000系
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本帖最後由 cyc_yin 於 2018-9-9 21:08 編輯
N700S喺6月頭開始喺浜松工場～新大阪之間試車，但每次都係喺平日試，所以一直無機會去影，而23號星期六呢日佢就開始喺東京～新大阪試車，但當日落大雨:L
咁大雨一定會將N700S車頭沖得好乾淨:lol
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喺月台末端影，鏡頭同全身都被淋濕:Q
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大概一個鐘之後就由新大阪折返番黎
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除左S形既綫條之外，仲有檢測用小窗
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加大左既車頭燈
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本帖最後由 cyc_yin 於 2018-9-9 23:21 編輯
今次又去米原，等N700S從東京翻黎，係等緊既時間就hea下影下相
681系
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521系黎到呢度
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又係JR東海既313系，濕度太勁搞到方向幕矇曬
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近江鐵道800系
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沿途多急彎，要就車輛限界所以就喺連接位整缺角設計
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100形
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681系特急しらさぎ（白鷺）來自名古屋既車喺呢度連結多3卡
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223系既新快速就喺度解結，變4卡繼續北上
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意外地嗰日多700系
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JR西日本既700系3000番台
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今次既試車喺米原停站，希望有一日可以影佢喺度通過既相
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以後JR東海既700系就會被N700S取代
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大啲既車頭燈比較醒目
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有燈照住集電弓
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返到京都站，又等佢行返去東京方向
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未到之前就睇下月台閘門上面比站務員睇既業務用時刻表
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站務員既控制台喺月台閘門中段位置
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N700S返去東京方向
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本帖最後由 cyc_yin 於 2018-9-10 21:59 編輯
又去到阪急神戸本線既有馬道踏切道影相（1000系爽風塗裝）
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史努比列車
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9000系
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8000系
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7000系宝塚記念賽馬Head mark
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6000系
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5000系登場50周年記念列車
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車身用阪急舊logo，不過可能好難發現:lol
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去到西宮北口站，當日仁川馬場有宝塚記念賽事，所以今津線加開特別車只到仁川（5000系）
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去到十三站（6000系宝塚線時刻表改正 Head mark）
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宜家呢個月台已經裝好閘門，無得影呢種構圖
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去到阪神電車既今津站（翻新後既5500系）
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舊年先完全高架化既鳴尾站好新淨
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呢列有個好細既神戸高速線開通50週年 Head mark
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5001形
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原裝5500系
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5700系
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比較難係阪神本線見到既1000系
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9300系
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8000系
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前3卡係第一代版本既8000系，呢列唔會行直通特急
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本帖最後由 cyc_yin 於 2018-9-13 11:19 編輯
近鐵9820系
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山陽5000系，上左台灣旅遊廣告塗裝
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超靚
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後期車車頭紅帶係V形設計
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嗰日甲子園有阪神Tigers既棒球比賽，所以方向幕下面有球隊logo
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甲子園站月台天幕其中一個位有棒球設計
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比賽開場同完場先用既臨時出口，連接球場天橋同月台，而當日月台都可以聽到打氣聲
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同樣係山陽5000系黎到甲子園站
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上次去睇武庫川線就落雨，用車同今次一樣係7890・7990形
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都仲係呢架喺武庫川站橋底留置緊既7801・7901形
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本帖最後由 cyc_yin 於 2018-9-11 16:43 編輯
兩年前就已經封閉既「勝手踏切」，呢個喺木幡〜六地蔵之間，其他位都同樣喺兩年前封閉，佢地係奈良線未電氣化之前就有既產物，當時沿綫既人亂咁過路軌，仲變成一條主要通道;P
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可以係通道既盡頭影下車，不過多蚊（205系1000番台）
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車尾位置既欄杆就做緊複綫化準備工程
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221系，唔知點解車號多個0喺前面
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從木幡站出發既103系
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呢列既JR logo已經甩色
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入木幡站
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