[多圖] 日本升學鐵道見聞錄・2018 暑假篇

去到住之江公園站轉ニュートラム（New Tram）

四つ橋線23系

都係未換logo

喺ポートタウン東（Port Town東）站影（200系）









車內

100A系

2001年製造既最後一批


谷町線22系

30000系

N700S喺6月頭開始喺浜松工場～新大阪之間試車，但每次都係喺平日試，所以一直無機會去影，而23號星期六呢日佢就開始喺東京～新大阪試車，但當日落大雨

咁大雨一定會將N700S車頭沖得好乾淨





喺月台末端影，鏡頭同全身都被淋濕



大概一個鐘之後就由新大阪折返番黎



除左S形既綫條之外，仲有檢測用小窗

加大左既車頭燈

今次又去米原，等N700S從東京翻黎，係等緊既時間就hea下影下相

681系

521系黎到呢度



又係JR東海既313系，濕度太勁搞到方向幕矇曬

近江鐵道800系



沿途多急彎，要就車輛限界所以就喺連接位整缺角設計

100形

681系特急しらさぎ（白鷺）來自名古屋既車喺呢度連結多3卡





223系既新快速就喺度解結，變4卡繼續北上

意外地嗰日多700系





JR西日本既700系3000番台



今次既試車喺米原停站，希望有一日可以影佢喺度通過既相







以後JR東海既700系就會被N700S取代

大啲既車頭燈比較醒目

有燈照住集電弓

返到京都站，又等佢行返去東京方向

未到之前就睇下月台閘門上面比站務員睇既業務用時刻表





站務員既控制台喺月台閘門中段位置



N700S返去東京方向

又去到阪急神戸本線既有馬道踏切道影相（1000系爽風塗裝）



史努比列車

9000系

8000系

7000系宝塚記念賽馬Head mark



6000系

5000系登場50周年記念列車

車身用阪急舊logo，不過可能好難發現

去到西宮北口站，當日仁川馬場有宝塚記念賽事，所以今津線加開特別車只到仁川（5000系）





去到十三站（6000系宝塚線時刻表改正 Head mark）

宜家呢個月台已經裝好閘門，無得影呢種構圖

去到阪神電車既今津站（翻新後既5500系）

舊年先完全高架化既鳴尾站好新淨

呢列有個好細既神戸高速線開通50週年 Head mark

5001形

原裝5500系

5700系

比較難係阪神本線見到既1000系

9300系

8000系

前3卡係第一代版本既8000系，呢列唔會行直通特急

近鐵9820系

山陽5000系，上左台灣旅遊廣告塗裝

超靚

後期車車頭紅帶係V形設計

嗰日甲子園有阪神Tigers既棒球比賽，所以方向幕下面有球隊logo

甲子園站月台天幕其中一個位有棒球設計

比賽開場同完場先用既臨時出口，連接球場天橋同月台，而當日月台都可以聽到打氣聲

同樣係山陽5000系黎到甲子園站

上次去睇武庫川線就落雨，用車同今次一樣係7890・7990形

都仲係呢架喺武庫川站橋底留置緊既7801・7901形

兩年前就已經封閉既「勝手踏切」，呢個喺木幡〜六地蔵之間，其他位都同樣喺兩年前封閉，佢地係奈良線未電氣化之前就有既產物，當時沿綫既人亂咁過路軌，仲變成一條主要通道

可以係通道既盡頭影下車，不過多蚊（205系1000番台）

車尾位置既欄杆就做緊複綫化準備工程

221系，唔知點解車號多個0喺前面

從木幡站出發既103系





呢列既JR logo已經甩色

入木幡站