本帖最後由 cyc_yin 於 2018-9-21 21:50 編輯
當地特產同美食攤位，早到就當然無人;P （中午好多家庭黎呢度參觀，無乜位座低食野）
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車卡橫移台（トラバーサー，Traverser，Transfer table）軌道居然有水池;P
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載住681系，仲會有移動示範
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車體吊起放下示範都係用681系
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臨時既轉向架Dummy
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通常係除雪用既DE15形，到時兩端會駁雪鏟
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拆左出黎既轉向架
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DE15形會連結既雪鏟
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後面都係キヤ143形，呢部無連結雪鏟
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工場一景
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工場內既柴油小卡車試乘
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521系做駕駛台參觀
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413・415系既轆
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集電弓、摩打等等
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彈簧懸掛
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キヤ143形既雪鏟
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車庫既畫
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本帖最後由 cyc_yin 於 2018-9-25 22:08 編輯
夠鐘就去番681系前面聽鐵道講座
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鐵道講座係由從在來線升上去揸北陸新幹線既駕駛員主講，佢自製紙板「Powerpoint」，入面用好多佢自己最愛既名鐵做例子去解說，而問答環節都好親切，不過全程唔影得相，另外後面部681系每次攪牌佢都會講解返
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八九十年代滑雪熱潮衍生出好多有「Spur」既列車名稱，但今次配既LED目的地係加古川:lol
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大阪環球影城開幕初期有從北陸地區直通去ユニバーサルシティ（Universal City）站既班次，但LED目的地係宇奈月温泉:lol
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681系曾經直通入富山地方鐵道，所以先有立山同宇奈月兩款
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後來因為無乜人搭，681系性能唔啱富山地方鐵道多斜坡路段，而且用電量令當地路綫負荷太重，所以就取消直通既班次
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從大阪經北陸地區入到長野，名稱同路徑都非常之長:lol
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入關西機場，有飛機標誌既呢兩款可能係後備用
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都係直通入富山地方鐵道，但兜過去米原既班次
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唔通呢幅就係留比佢行富山地方鐵道本身既アルペン特急用？
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雖然Marine令人聯想起紀勢本線（方向幕串錯字 :lol ），但佢只係以前夏季來往大阪～金沢既臨時班次，而且681系登場既年代已經無左呢個班次
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換枕木示範
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簡易軌道檢測器體驗（試拉;P ）
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兩部拆左車號牌，留置緊既EF81形
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留置緊既475系
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保存落黎既舊式除雪車キ209
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保存落黎既2100形蒸汽機關車2272號機，可以上去參觀
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留置緊既DE10形，同樣拆左車號牌
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本帖最後由 cyc_yin 於 2018-9-25 22:07 編輯
夠鐘睇車體吊起、放下表演（681系）
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兩個吊架要同步吊起同移動，全人手指揮同控制
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移去呢邊既臨時轉向架
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室外展示左以往485、489系凸頭版本既Head mark，好正（白鷺）
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由上野出發，經碓氷峠去越後，再去金沢既長距離特急
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佢地以前會臨時行「白鷹」既班次，但當然性能唔能夠喺北越急行路綫入面行160 km/h，而喺JR路綫入面都去唔到130 km/h咁快，所以本身車程係耐左
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以前好受鐵路迷注目既夜行急行
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以前接駁上越新幹線既「Super光輝」
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經典既「Super雷鳥」
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cyc_yin 發表於 2018-9-13 23:45
比例好真實
當然真實啦, 全部都係現成N-gauge貨色:lol
架空電纜工程車，有塊版展示唔同電纜種類
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歷史資料館，呢度展示唔同工具同閥門
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伊藤博文墨寶:o ，下面介紹以前既Joyful Train「ゴールデンエクスプレスアストル（Golden Express Astre）」
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好多令人懷念既列車班次
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のと鉄道（能登鐵道）仲未廢咁多路段既年代
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模範工場既獎旗
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仲係神岡線既年代
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國鐵當年都有「ロマンスカー（Romance Car）」行急行「能登路」，車內有放映機同屏幕
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近代既 Head mark
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觀光列車「花嫁のれん（暖簾）」既後備 Head mark
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ED70形1號機係日本第一部量產型交流機關車
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館內仲有其他 Head mark
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521系2次車
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唔同色既IRいしかわ鉄道（石川鐵道）521系3次車
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2次車
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觀光列車「花嫁のれん（暖簾）」（キハ48形）
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好靚
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旁邊係有能登立國1300年Head mark既415系800番台
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呢部車一定係停4號月台，而月台配色都特登跟返架車設計
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出發前有職員去裝暖簾營造氣氛
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本帖最後由 cyc_yin 於 2018-9-26 23:16 編輯
巧遇七尾線既413系
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呢列車尾嗰卡用返455系車體，所以車門配置唔同
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而其餘只係將457系家族既機器零件再用，車身係八十至九十年代製造
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あいの風とやま鉄道（愛之風富山鐵道）擁有既413系都會經IRいしかわ鉄道（石川鐵道）黎，而佢地同七尾線既413系既班次時刻就係藍色格
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683系4000番台
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個蓋未閂好:o
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521系3次車
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