[多圖] 日本升學鐵道見聞錄・2018 暑假篇

當地特產同美食攤位，早到就當然無人 （中午好多家庭黎呢度參觀，無乜位座低食野）

車卡橫移台（トラバーサー，Traverser，Transfer table）軌道居然有水池



載住681系，仲會有移動示範

車體吊起放下示範都係用681系

臨時既轉向架Dummy

通常係除雪用既DE15形，到時兩端會駁雪鏟

拆左出黎既轉向架

DE15形會連結既雪鏟

後面都係キヤ143形，呢部無連結雪鏟

工場一景

工場內既柴油小卡車試乘

521系做駕駛台參觀

413・415系既轆

集電弓、摩打等等

彈簧懸掛



キヤ143形既雪鏟

車庫既畫

夠鐘就去番681系前面聽鐵道講座

鐵道講座係由從在來線升上去揸北陸新幹線既駕駛員主講，佢自製紙板「Powerpoint」，入面用好多佢自己最愛既名鐵做例子去解說，而問答環節都好親切，不過全程唔影得相，另外後面部681系每次攪牌佢都會講解返

八九十年代滑雪熱潮衍生出好多有「Spur」既列車名稱，但今次配既LED目的地係加古川

大阪環球影城開幕初期有從北陸地區直通去ユニバーサルシティ（Universal City）站既班次，但LED目的地係宇奈月温泉

681系曾經直通入富山地方鐵道，所以先有立山同宇奈月兩款

後來因為無乜人搭，681系性能唔啱富山地方鐵道多斜坡路段，而且用電量令當地路綫負荷太重，所以就取消直通既班次

從大阪經北陸地區入到長野，名稱同路徑都非常之長

入關西機場，有飛機標誌既呢兩款可能係後備用



都係直通入富山地方鐵道，但兜過去米原既班次

唔通呢幅就係留比佢行富山地方鐵道本身既アルペン特急用？

雖然Marine令人聯想起紀勢本線（方向幕串錯字 :lol ），但佢只係以前夏季來往大阪～金沢既臨時班次，而且681系登場既年代已經無左呢個班次

換枕木示範

簡易軌道檢測器體驗（試拉 ）





兩部拆左車號牌，留置緊既EF81形



留置緊既475系

保存落黎既舊式除雪車キ209

保存落黎既2100形蒸汽機關車2272號機，可以上去參觀

留置緊既DE10形，同樣拆左車號牌

夠鐘睇車體吊起、放下表演（681系）

兩個吊架要同步吊起同移動，全人手指揮同控制



移去呢邊既臨時轉向架

室外展示左以往485、489系凸頭版本既Head mark，好正（白鷺）

由上野出發，經碓氷峠去越後，再去金沢既長距離特急

佢地以前會臨時行「白鷹」既班次，但當然性能唔能夠喺北越急行路綫入面行160 km/h，而喺JR路綫入面都去唔到130 km/h咁快，所以本身車程係耐左

以前好受鐵路迷注目既夜行急行

以前接駁上越新幹線既「Super光輝」

經典既「Super雷鳥」

cyc_yin 發表於 2018-9-13 23:45
比例好真實

當然真實啦, 全部都係現成N-gauge貨色

架空電纜工程車，有塊版展示唔同電纜種類

歷史資料館，呢度展示唔同工具同閥門



伊藤博文墨寶 ，下面介紹以前既Joyful Train「ゴールデンエクスプレスアストル（Golden Express Astre）」

好多令人懷念既列車班次



のと鉄道（能登鐵道）仲未廢咁多路段既年代

模範工場既獎旗

仲係神岡線既年代

國鐵當年都有「ロマンスカー（Romance Car）」行急行「能登路」，車內有放映機同屏幕

近代既 Head mark

觀光列車「花嫁のれん（暖簾）」既後備 Head mark

ED70形1號機係日本第一部量產型交流機關車

館內仲有其他 Head mark

521系2次車

唔同色既IRいしかわ鉄道（石川鐵道）521系3次車

2次車

觀光列車「花嫁のれん（暖簾）」（キハ48形）

好靚

旁邊係有能登立國1300年Head mark既415系800番台

呢部車一定係停4號月台，而月台配色都特登跟返架車設計

出發前有職員去裝暖簾營造氣氛

巧遇七尾線既413系

呢列車尾嗰卡用返455系車體，所以車門配置唔同

而其餘只係將457系家族既機器零件再用，車身係八十至九十年代製造

あいの風とやま鉄道（愛之風富山鐵道）擁有既413系都會經IRいしかわ鉄道（石川鐵道）黎，而佢地同七尾線既413系既班次時刻就係藍色格



683系4000番台

個蓋未閂好

521系3次車