leungky0528 發表於 2018-9-23 20:52

E21A 發表於 2018-9-23 20:10
有預感最後結果會變成同當年老九機鐵接駁線M1/M2一樣

M1行路距離，M2無客地方
W123加多個站都仲有得救

s3bl469@73a 發表於 2018-9-23 20:56

E21A 發表於 2018-9-23 21:07

s3bl469@73a 發表於 2018-9-23 21:16

053h4 發表於 2018-9-23 21:35

k20031103 發表於 2018-9-23 21:39

九龍區唔加站,都係唔會有客坐啦
九龍剩做高鐵一站真係唔掂

053h4 發表於 2018-9-23 21:44

浸大小晴 發表於 2018-9-23 21:45

on11358 發表於 2018-9-23 21:57

以巴士站位置黎講，要搶客一D都唔易，除非o係抵港大堂出閘位加強指示或者派傳單宣傳，仲要教D客點樣最快行去搭車。
就本人經驗，抵港大堂經A出口去柯士甸站，上電梯去地面係最快途徑，如果先上返地面再行過去W系上客位就要行多好多路。

213D 發表於 2018-9-23 22:23

W3可以由大埔北出口入大埔，直行大埔太和路，係一田門口同太和邨出面停站，過一田後直行海濱公園果邊既完善路出入，應該都算可以，只不過要擔心寶雅路盞燈
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查看完整版本: 九巴W3首日試車報告（時間：1600上水開出）