053h4 發表於 2018-9-27 14:51
W2的客應該係九龍站行過去，有客即係唔執得，但現時客量肯定維唔到皮。W3應該係最有前景個條。 ...
來回方向係佐敦道set返2個站喇,
呢個速度, 班次 應該吸引到唔少佐觀,佐藍客
要係鐵同A22身上搶客,
唔係走去驚會搶走左幾多14,14X客
話時話,2條W線都好似有收車
講速度既話W2唔塞車時一定快 今日試左1320 西九開果班
1322 西九龍上落客區
1340藍田站
1345觀塘站
不過需求就未必大
hihihi 發表於 2018-9-27 20:29
咁搞法可能又到藍田山D人嘈冇直車......
另今日試左W2
觀塘站上8人
215X去到九龍站幾多客大家知
如果放中港城有機會回車快唔駛塞西九個燈, 再加密多一分都有可能
問題係中港城有無得擺
不過想玩死W2博大規模改線係最大可能
053h4 發表於 2018-9-28 12:03
玩死W2, 結果就只有一個, 就係直接死
另外, 雖然話中港城靠近尖沙咀商業區, 但都有段距離, 而且我認為中 ...
或者講多D點直接死?
其實你知我知大家知, W1 W2 W3根本就唔係有好大需要
講緊最「好客」W2最好時十幾廿個一班絕對唔可以叫好客
加上仲要抽215X車去做
至於縮去中港城, 並唔係全心要做中港城客
而係搵位放總站, 加快回車可以博返加班
而家215X根本就新港中心打後先多客, 有埋W2完全唔需要去到九龍站
如果政治任務唔郁得W系
得兩條路, 一係加站+重組, 一係陰乾
MT695 發表於 2018-9-27 23:45
話時話,2條W線都好似有收車
唔收蝕死:lol
今日情況類同
其實W1/2/3停站少,又有合理替代品
係高鐵客量唔達標情況下,CUT都唔會有大反響
反而感覺上比左下台階唔玩
不過我係政府,第一件事應該CUT直通車,然後羅湖加價,西九龍站減價