其實68X都應該沿海泓道直去埋西九龍站，方便跟63X/268X車務調動
HE7921 發表於 2018-10-1 21:07
其實68X都應該沿海泓道直去埋西九龍站，方便跟63X/268X車務調動
海泓道南行係轉唔到入西九龍站總站，要去到匯民道先可以掉頭，所以延長68X非常揾笨
HE7921 發表於 2018-10-1 21:07
其實68X都應該沿海泓道直去埋西九龍站，方便跟63X/268X車務調動
連68X都去埋西九龍站, 咁當初縮線再開辦268X仲有乜意思?
HE7921 發表於 2018-10-1 21:07
其實68X都應該沿海泓道直去埋西九龍站，方便跟63X/268X車務調動
私過去有幾難？
HE7921 發表於 2018-10-1 21:07
其實68X都應該沿海泓道直去埋西九龍站，方便跟63X/268X車務調動
根本無需要. 三條線基本上都係同一方向單向客量.
不過68X 朝早入元朗都唔少客都被cut 到20-25一班...
如果68X 改放西九龍站到時268X可以放紅火亦殺埋268B
小發現：啱啱喺晏架街遊樂場見到一架 68X，喺路口略為猶疑後轉入槐樹街。當時至少有一架 905 喺前面晏架街盡頭等緊燈。
238X 發表於 2018-12-26 15:44
小發現：啱啱喺晏架街遊樂場見到一架 68X，喺路口略為猶疑後轉入槐樹街。當時至少有一架 905 喺前面晏架街 ...
我估計：
晏架街枝燈綠燈時間其實都幾短 (~20秒左右)，燈口後面又有從棕樹街轉入晏架街嘅車一齊等燈，再加上晏架街燈口一段單黃線周不時都停泊咗唔少車，減慢車流量，令到好多時只係過咗七、八架車就已經轉紅燈。相比以前嘅行法，雖然路程相若(68X)/短少少(32、43C、904、905)，但用嘅時間就長了一、兩分鐘。
所以車長自己執生，我覺得都無可厚非。
自從晏架街有得直去旺角之後，連翔道轉櫻桃街隧道轉棕樹街入旺角變咗出西隧最快出到旺角嘅方法。以前未改之前就點行都要塞大角咀啲內街。