將軍澳93、95、98、296、796、797系短評及未來發展方向討論
簡介：將軍澳93、95、98(293)、296、796、797系的發展一直受歷史因素困擾，多年來將軍澳(例如將軍澳南及康城區)多幢樓宇陸續入伙、人口上升，惟區內的六系路線只以延長、改道、增加特別班次等方式配合，實際上多區的走線迂迴，以及有資源重疊、分配不均的問題出現。將軍澳藍田隧道亦將於約2021年峻工，屆時將軍澳南來往觀塘及藍田一帶將變得更方便。故希望能透過重組將軍澳六系路線，以免交通配套停滯於00年代不前。我的看法：
796系列路線需要繞經已有296系列路線服務的尚德區，以將軍澳站/康城一帶計算，796系列的車程並不算快，且透過796系路線的延長，現時796系已服務將工、康城、清半、將中、調景嶺、尚德6區，服務範圍過廣。
98系列路線問題更甚，須康城、清半、坑口、寶林、翠林、康盛、馬游塘、寶達、秀茂坪9區共用一系，服務範圍亦過廣。
通宵之293系則更甚，尚德、坑口、寶林、翠林、康盛、馬游塘、寶達、秀茂坪、曉麗、和樂、觀塘、牛頭角、九龍灣多區共用一條N293，定線異常迂迴。
相反，296系列之中296ACPM定線直接，為六系之中最理想的一系，惟296D服務範圍過窄而客量平平。
而93系及95系定線亦未免太迂迴，尤以93K為甚。
以796系為例，希望796系可以集中服務將中及調景嶺，不再服務將工、康城、清半及尚德，將藍隧道通車後亦可考慮改經將藍隧道，尚德則可以由296系服務。
惟兩條exception，796X同時服務尚德(將中+調景嶺+尚德)，296D/796P服務尚德、調景嶺、將中，296D/796P兩線只留一線。
將工、康城、清半則可以由297不再服務寶林而做埋呢幾區。
以康城及98系為例，98系可以縮短至寶林(新都城)以改善站位不方便的問題(唯一係solve唔到98A轉乘298E個站位變得唔靚果個問題)，
而康城、清半、坑口則開辦98M往觀塘/牛頭角、797C往長沙灣，將工由於客量平平，所以可以用BBI取代。
亦有一條exception，由於客量高企，所以98D應保留。
而康城、清半--康盛、翠林及馬游塘一帶，希望開辦98X往尖東，至於93K可以考慮取消，95可以考慮減班。
歡迎各位提出討論！！
本帖最後由 10598C 於 2018-10-3 07:18 編輯
你日日夜夜都93系點點點98系點點點，真係佩服你嘅毅力，乜你唔悶架咩？
將軍澳有咩問題呢到日嘈夜嘈，我諗大家都有共識知道係咩事(只係立場唔同)，有冇需要又出一篇文出嚟又引起將軍澳大戰？
我只係想講兩個字：夠啦
本帖最後由 99MAN 於 2018-10-3 07:27 編輯
93M:減價,全日,縮去寶琳,行將隧
95M:改入安達落彩虹做循環點
796X:改總站,工業村<->紅磡碼頭
796P:將軍澳段改為與796X一樣,全日
796C:待海盈邨入伙,拉入海盈,來回行長沙灣道,拉入工業村
797M:取消 我覺得296A兜將軍澳南同調景嶺就最直接 我覺得只讀不回就最直接 99MAN 發表於 2018-10-3 07:14
93M:減價,全日,縮去寶琳,行將隧
95M:改入安達落彩虹做循環點
796X:改總站,工業村紅磡碼頭
有95落彩虹
又改95M改落彩虹呢樣
就係當年RDP亂寫既建議
反而95應該兩繁將蛇車開95X行天橋
唔係重開93M
係重開298
93K應該寶林開落觀塘市中心行機隧入尖咀
Cut左98A,甩返16部車出黎
派返比95M,93K
Gary_B 發表於 2018-10-3 09:01
我覺得只讀不回就最直接
我只能話：有班人以日講夜講為樂，佢哋似乎生活極為枯燥無味，無其他嘢好做 秀茂坪寶達(唔計上秀)無巴士去土瓜灣，所以取消唔到93K。
99MAN 發表於 2018-10-3 07:14
93M:減價,全日,縮去寶琳,行將隧
95M:改入安達落彩虹做循環點
796X:改總站,工業村紅磡碼頭
796X要執新蒲崗至尖東的流水客，新巴點會肯縮線。
ricky 發表於 2018-10-3 11:06
秀茂坪寶達(唔計上秀)無巴士去土瓜灣，所以取消唔到93K。
11X拉上寶達米得囉，依家好多寶達人行落上秀搭11X都唔搭93K